Transit EU

Kollektivtrafikk i Litauen

Litauen: 55 kollektivoperatører, 180,8 mill. km planlagt trafikk i året, 1 000 store stasjoner og 262 anbudskunngjøringer – per region og operatør.

Operatører
55
Vognkilometer / år
≈ 180,8 mill. km
Kjøretøy (rushtid)
≈ 1 998
Avganger / uke
183,8k
Stasjoner*
1 000
Anbudskunngjøringer
262
Åpne konkurranser
132
Verdi (€)
280,0 mill. €
Vognkilometer per innbygger
≈ 62,5 km
Nr. 9 av 25

Anslag fra de planlagte rutetabellene (én representativ uke per feed). *Stasjoner med egen side. Metode →

Litauen over tid

7 øyeblikksbilder · des. 2024 – okt. 2026

180,8 mill. km ↑ +14 % siden des. 2024
90,4 mill. km180,8 mill. kmdes. 2024okt. 20262026

Vognkilometer over 12 måneder: +1 % siden sep. 2026. Alle land →

De største operatørene

Kart →

Etter fase

262 Anbudskunngjøringer

Etter tjenestetype

  1. Utleie av kjøretøy med fører 101
  2. Rutegående kollektivtrafikk 85
  3. Jernbane 33
  4. Drosje 19
  5. Skoleskyss 18
  6. Annet 6

Mest aktive oppdragsgivere

  1. 1 Greitosios medicinos pagalbos tarnyba (PV) 58
  2. 2 LTG Kompetencijų centras UAB (PV) 26
  3. 3 AB "Lietuvos geležinkeliai" 16
  4. 4 VILNIAUS MIESTO SAVIVALDYBĖS ADMINISTRACIJA 12
  5. 5 Šiaulių rajono savivaldybės administracija 10
  6. 6 Klaipėdos rajono savivaldybės administracija 10
  7. 7 Lazdijų rajono savivaldybės administracija 9
  8. 8 Greitosios medicinos pagalbos tarnyba 8
  9. 9 Klaipėdos miesto savivaldybės administracija 8
  10. 10 Rietavo savivaldybės administracija 7
  11. 11 Vilniaus rajono savivaldybės administracija 6
  12. 12 Kauno rajono savivaldybės administracija 5

Slik regner vi

Operatører Enhet: operatører · telt
Transportselskaper slik rutetabellen deres navngir dem (GTFS-agency). Samme operatør i flere feeder telles én gang; i Tyskland selskapet som faktisk kjører hver linje. Kilde: publiserte GTFS-rutetabeller, én representativ uke per feed
Vognkilometer / år Enhet: km per år · anslag
For hver tur: rutelengde (langs den publiserte traseen; uten trasé den rette linjen mellom holdeplassene × 1,25) × dagene turen går i den representative uken, × 365,25 / 7. Kun planlagt trafikk – ingen tomkjøring eller depotkjøring, ingen bestillingstransport. Kilde: publiserte GTFS-rutetabeller, én representativ uke per feed
Kjøretøy (rushtid) Enhet: kjøretøy · anslag
Det høyeste antallet turer som går samtidig i den representative uken – en nedre grense: reserve- og verkstedkjøretøy er ikke med. Kilde: publiserte GTFS-rutetabeller, én representativ uke per feed
Avganger / uke Enhet: avganger per uke · telt
Alle planlagte turer i den representative uken; turer som er oppgitt som frekvens (hvert 10. minutt), deles opp i enkeltturer. Kilde: publiserte GTFS-rutetabeller, én representativ uke per feed
Stasjoner* Enhet: stasjoner · telt
Stasjoner med egen side: minst 250 planlagte avganger per dag, eller blant et lands 1000 travleste med minst 30. Begrenset per land og derfor ikke sammenlignbare mellom land. Kilde: publiserte GTFS-rutetabeller, én representativ uke per feed
Vognkilometer per innbygger Enhet: km per innbygger og år · anslag
Vognkilometer per år for alle operatører i landet ÷ folketallet. Bare land der rutetabellene dekker hele landet; tallet for alle land samlet er deres vognkilometer ÷ deres folketall. Kilde: publiserte GTFS-rutetabeller, én representativ uke per feed; Eurostat, folketall per 1. januar 2025
Anbudskunngjøringer Enhet: kunngjøringer · telt
Hver publiserte kunngjøring teller én gang: forhåndskunngjøring, anbudskonkurranse eller tildeling. Kilde: TED (EU-tidende) siden 06/2024 og den tyske nasjonale portalen
Åpne konkurranser Enhet: kunngjøringer · som publisert
Forhåndskunngjøringer og anbudskonkurranser – kunngjøringer som ikke melder en tildeling. Kilde: TED (EU-tidende) siden 06/2024 og den tyske nasjonale portalen
Verdi (€) Enhet: € · som publisert
Summen av kontraktsverdiene som er oppgitt i kunngjøringene, bare i euro; andre valutaer verken regnes om eller legges til. Mange kunngjøringer oppgir ingen verdi, så summen er en nedre grense. Kilde: TED (EU-tidende) siden 06/2024 og den tyske nasjonale portalen

Metode og begrensninger →