Transit EU
Transit EU

Transportul public din Letonia

Letonia: 27 operatori de transport public, 130,3 mil. km de serviciu programat pe an, 1.000 stații principale și 340 anunțuri de licitație — pe regiuni și operatori.

Operatori
27
Vehicule-km / an
≈ 130,3 mil. km
Vehicule (vârf)
≈ 1.249
Curse / săptămână
109,2 K
Stații*
1.000
Anunțuri de licitație
340
Proceduri în curs
200
Valoare (€)
422,5 mil. EUR
Vehicule-km pe locuitor
≈ 70 km
Locul 8 din 25

Estimări din orarele programate (o săptămână reprezentativă pe flux). *Stații cu pagină proprie. Metodologie →

Letonia în timp

16 instantanee · feb. 2025 – oct. 2026

130,3 mil. km ↑ +1 % față de feb. 2025
65,9 mil. km131,8 mil. kmfeb. 2025oct. 20262026

Vehicule-km în 12 luni: +4 % față de oct. 2025. Toate țările →

Cei mai mari operatori

Hartă →

Vehicule-km / an

  1. 1 Rīgas satiksme 34,2 mil. km
  2. 2 AS Liepājas autobusu parks 11 mil. km
  3. 3 SIA VTU Valmiera 10,1 mil. km
  4. 4 AS Talsu autotransports 9,5 mil. km
  5. 5 SIA HANSABUSS Latvija 8,2 mil. km
  6. 6 Vivi 8 mil. km
  7. 7 AS Nordeka 5,8 mil. km
  8. 8 SIA Latvijas Sabiedriskais Autobuss 5,2 mil. km
  9. 9 SIA Daugavpils autobusu parks 4,4 mil. km
  10. 10 AS Rēzeknes autobusu parks 4,3 mil. km
  11. 11 AS CATA 4,1 mil. km
  12. 12 Pašvaldības SIA Ventspils reiss 3,2 mil. km
  13. 13 SIA NORMA-A 2,7 mil. km
  14. 14 Jelgavas autobusu parks 2 mil. km
  15. 15 Hansabuss (Jūrmala) 1,8 mil. km

Cota din vehicule-km

56 % Top 5 operatori
Rīgas satiksme 34,2 mil. km 26 % AS Liepājas autobusu parks 11 mil. km 8,4 % SIA VTU Valmiera 10,1 mil. km 7,7 % AS Talsu autotransports 9,5 mil. km 7,3 % SIA HANSABUSS Latvija 8,2 mil. km 6,3 %

Trasee pe mod de transport

1.323 trasee

Regiuni

Regiuni NUTS-3 după serviciul realizat în interiorul lor.

  1. Rīga Operatori 18 37,8 mil. km
  2. Pierīga Operatori 21 31 mil. km
  3. Kurzeme Operatori 10 16 mil. km
  4. Latgale Operatori 12 15,5 mil. km
  5. Vidzeme Operatori 16 15 mil. km
  6. Zemgale Operatori 17 14,5 mil. km

Cele mai aglomerate stații

După plecările programate pe zi.

  1. Matīsa iela 1.471 plecări/zi
  2. Abrenes iela 1.422 plecări/zi
  3. Nacionālā bibliotēka 1.358 plecări/zi
  4. Grēcinieku iela 1.309 plecări/zi
  5. Centrālā stacija 1.298 plecări/zi
  6. Centrāltirgus 1.290 plecări/zi
  7. Uzvaras parks 1.269 plecări/zi
  8. Merķeļa iela 1.198 plecări/zi
  9. Gustava Zemgala gatve 1.142 plecări/zi
  10. 13.janvāra iela 1.132 plecări/zi
  11. Cēsu iela 1.129 plecări/zi
  12. Valsts arhīvs 1.089 plecări/zi
  13. K.Barona iela 1.019 plecări/zi
  14. Nacionālais teātris 1.012 plecări/zi
  15. Alfa 1.011 plecări/zi

Piața licitațiilor

Licitații în Letonia → Pe hartă →

După etapă

340 Anunțuri de licitație

După tipul de serviciu

  1. Altele 110
  2. La cerere 73
  3. Închiriere de vehicule cu șofer 72
  4. Transport public regulat 44
  5. Transport școlar 26
  6. Feroviar 15

Cele mai active autorități contractante

  1. 1 Liepājas valstspilsētas pašvaldība 46
  2. 2 Ogres novada pašvaldība 21
  3. 3 Akciju sabiedrība "Pasažieru vilciens" 20
  4. 4 Jelgavas valstspilsētas pašvaldība 18
  5. 5 Gulbenes novada pašvaldība 17
  6. 6 Limbažu novada pašvaldība 16
  7. 7 Cēsu novada pašvaldība 15
  8. 8 Valmieras novada pašvaldība 14
  9. 9 SIA „Rīgas Austrumu klīniskā universitātes slimnīca” 11
  10. 10 Rēzeknes valstspilsētas pašvaldība 10
  11. 11 Ventspils valstspilsētas pašvaldība 10
  12. 12 Valsts SIA “Autotransporta direkcija” 9

Cum calculăm
Operatori Unitate: operatori · numărat
Companiile de transport așa cum le numește orarul lor (GTFS agency). Același operator în mai multe fluxuri este numărat o singură dată; în Germania, compania care exploatează efectiv fiecare linie. Sursă: orare GTFS publicate, o săptămână reprezentativă pe flux
Vehicule-km / an Unitate: km pe an · estimare
Pentru fiecare cursă: lungimea traseului (de-a lungul formei de traseu publicate; în lipsa ei, linia dreaptă dintre stațiile sale × 1,25) × zilele în care circulă în săptămâna reprezentativă, × 365,25 / 7. Doar serviciul programat — fără curse în gol sau spre depou, fără servicii la cerere. Sursă: orare GTFS publicate, o săptămână reprezentativă pe flux
Vehicule (vârf) Unitate: vehicule · estimare
Cel mai mare număr de curse care circulă simultan în săptămâna reprezentativă — o limită inferioară: vehiculele de rezervă și cele din atelier nu sunt incluse. Sursă: orare GTFS publicate, o săptămână reprezentativă pe flux
Curse / săptămână Unitate: curse pe săptămână · numărat
Toate cursele programate din săptămâna reprezentativă; cursele date ca frecvență (la fiecare 10 minute) sunt desfăcute în curse individuale. Sursă: orare GTFS publicate, o săptămână reprezentativă pe flux
Stații* Unitate: stații cu pagină proprie · numărat
Stații cu pagină proprie: cel puțin 250 de plecări programate pe zi sau printre cele mai aglomerate 1.000 dintr-o țară, cu cel puțin 30. Plafonate pe țară, deci necomparabile între țări. Sursă: orare GTFS publicate, o săptămână reprezentativă pe flux
Vehicule-km pe locuitor Unitate: km pe locuitor pe an · estimare
Vehicule-km pe an ale tuturor operatorilor din țară ÷ populația sa. Doar țările ale căror orare acoperă întreaga țară; valoarea pentru toate țările împreună este vehiculele-km ale acestora ÷ populația lor. Sursă: orare GTFS publicate, o săptămână reprezentativă pe flux; Eurostat, populația la 1 ianuarie 2025
Anunțuri de licitație Unitate: anunțuri · numărat
Fiecare anunț publicat contează o singură dată: anunț de intenție, anunț de participare sau anunț de atribuire. Sursă: TED (Jurnalul Oficial al UE) din 06/2024 și portalul național german
Proceduri în curs Unitate: anunțuri · conform publicării
Anunțuri de intenție și anunțuri de participare — anunțuri care nu comunică o atribuire. Sursă: TED (Jurnalul Oficial al UE) din 06/2024 și portalul național german
Valoare (€) Unitate: € · conform publicării
Suma valorilor contractelor declarate în anunțuri, doar în euro; alte monede nu sunt nici convertite, nici adunate. Multe anunțuri nu declară nicio valoare, deci suma este o limită inferioară. Sursă: TED (Jurnalul Oficial al UE) din 06/2024 și portalul național german

Metodologie și limite →