Transit EU
Transit EU

Kollektiv trafik i Østrig

Østrig: 8 operatører i den kollektive trafik, 122,9 mio. km planlagt kørsel om året, 1.000 større stationer og 287 udbudsbekendtgørelser — pr. region og operatør.

Operatører
8
Køretøjskilometer/år
≈ 122,9 mio. km
Køretøjer (spidstime)
≈ 1.393
Afgange/uge
279,9 t
Stationer*
1.000
Udbudsbekendtgørelser
287
Åbne procedurer
174
Værdi (€)
2,0 mia. €
Køretøjskilometer pr. indbygger
–
Ikke rangeret: ufuldstændige køreplaner

Estimater ud fra de planlagte køreplaner (én repræsentativ uge pr. feed). *Stationer med egen side. Metode →

Østrig over tid

6 øjebliksbilleder · dec. 2025 – okt. 2026

122,9 mio. km ↓ −4 % siden dec. 2025
63,9 mio. km127,7 mio. kmdec. 2025okt. 20262026

Køretøjskilometer over 12 måneder: −4 % siden dec. 2025. Alle lande →

De største operatører

Kort →

Køretøjskilometer/år

  1. 1 Wiener Linien GmbH & Co KG 82,9 mio. km
  2. 2 Verkehrsverbund Vorarlberg 25,3 mio. km
  3. 3 Österreichische Bundesbahnen 10,3 mio. km
  4. 4 Wiener Lokalbahnen GmbH 2,5 mio. km

Andel af køretøjskilometer

98 % Top 5-operatører
Wiener Linien GmbH & Co KG 82,9 mio. km 67 % Verkehrsverbund Vorarlberg 25,3 mio. km 21 % Österreichische Bundesbahnen 10,3 mio. km 8,4 % Wiener Lokalbahnen GmbH 2,5 mio. km 2 %

Ruter pr. transportform

1.090 ruter

Regioner

NUTS-3-regioner efter den kørsel, der udføres inden for dem.

  1. Wien Operatører 4 75,5 mio. km
  2. Rheintal-Bodenseegebiet Operatører 12 21,1 mio. km
  3. Wiener Umland/Südteil Operatører 5 10,6 mio. km
  4. Bludenz-Bregenzer Wald Operatører 5 6,3 mio. km
  5. Salzburg und Umgebung Operatører 9 2,9 mio. km
  6. Weinviertel Operatører 2 994,2 t km
  7. Linz-Wels Operatører 4 865,3 t km
  8. Wiener Umland/Nordteil Operatører 3 836,2 t km
  9. Innviertel Operatører 4 755,5 t km
  10. Traunviertel Operatører 4 541,3 t km
  11. Tiroler Oberland Operatører 1 397,6 t km
  12. Außerfern Operatører 3 378,9 t km
  13. Tiroler Unterland Operatører 2 374,4 t km
  14. Oststeiermark Operatører 2 132,7 t km
  15. Mostviertel-Eisenwurzen Operatører 1 110,8 t km
Alle regioner →

Travleste stationer

Efter planlagte afgange pr. dag.

  1. Westbahnhof 2.420 afgange/dag
  2. Floridsdorf 2.383 afgange/dag
  3. Schottentor 2.375 afgange/dag
  4. Spitalgasse 1.752 afgange/dag
  5. Schwedenplatz 1.718 afgange/dag
  6. Mitte-Landstraße 1.645 afgange/dag
  7. Reumannplatz 1.645 afgange/dag
  8. Kagran 1.634 afgange/dag
  9. Parlament/Volkstheater 1.540 afgange/dag
  10. Volkstheater 1.527 afgange/dag
  11. Dresdner Straße 1.516 afgange/dag
  12. Ottakring 1.497 afgange/dag
  13. Gumpendorfer Straße 1.483 afgange/dag
  14. Kagraner Platz 1.470 afgange/dag
  15. Hietzing 1.468 afgange/dag

Udbudsmarked

Udbud i Østrig → På kortet →

Efter fase

287 Udbudsbekendtgørelser

Efter trafiktype

  1. Rutekørsel 210
  2. Andet 35
  3. Taxi 14
  4. Skolekørsel 10
  5. Flextrafik 10
  6. Tog 8

Mest aktive ordregivere

  1. 1 Verkehrsverbund Tirol GesmbH 53
  2. 2 Salzburger Verkehrsverbund GmbH 37
  3. 3 Niederösterreichische Verkehrsorganisationsges. m.b.H. (NÖVOG) 33
  4. 4 WIENER LINIEN GmbH & Co KG 24
  5. 5 Verkehrsverbund Steiermark GmbH 12
  6. 6 Verkehrsbetriebe Burgenland GmbH 11
  7. 7 Österreichische Postbus Aktiengesellschaft 11
  8. 8 Verkehrsbetriebe Burgenland GesmbH 7
  9. 9 Regionalentwicklung Oststeiermark GmbH 4
  10. 10 . 4
  11. 11 OÖ Verkehrsverbund-Organisations GmbH Nfg. & Co KG 4
  12. 12 Bundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie 4

Sådan beregner vi
Operatører Enhed: operatører · optalt
Trafikselskaber, som deres køreplan navngiver dem (GTFS-agency). Den samme operatør i flere feeds tælles én gang; i Tyskland det selskab, der faktisk kører den enkelte linje. Kilde: offentliggjorte GTFS-køreplaner, én repræsentativ uge pr. feed
Køretøjskilometer/år Enhed: km pr. år · estimat
For hver tur: rutelængde (langs det offentliggjorte linjeforløb; uden et sådant den lige linje mellem stoppestederne × 1,25) × de dage, turen kører i den repræsentative uge, × 365,25 / 7. Kun planlagt kørsel — ingen tom- eller garagekørsel, ingen flextrafik. Kilde: offentliggjorte GTFS-køreplaner, én repræsentativ uge pr. feed
Køretøjer (spidstime) Enhed: køretøjer · estimat
Det højeste antal ture, der kører samtidig i den repræsentative uge — en nedre grænse: reserve- og værkstedskøretøjer er ikke medregnet. Kilde: offentliggjorte GTFS-køreplaner, én repræsentativ uge pr. feed
Afgange/uge Enhed: afgange pr. uge · optalt
Alle planlagte ture i den repræsentative uge; ture, der er angivet som frekvens (hvert 10. minut), udfoldes til enkelte ture. Kilde: offentliggjorte GTFS-køreplaner, én repræsentativ uge pr. feed
Stationer* Enhed: stationer · optalt
Stationer med egen side: mindst 250 planlagte afgange om dagen eller blandt et lands 1.000 travleste med mindst 30. Begrænset pr. land og derfor ikke sammenlignelige mellem lande. Kilde: offentliggjorte GTFS-køreplaner, én repræsentativ uge pr. feed
Køretøjskilometer pr. indbygger Enhed: km pr. indbygger pr. år · estimat
Køretøjskilometer pr. år for alle operatører i landet ÷ dets befolkning. Kun lande, hvis køreplaner dækker hele landet; tallet for alle lande samlet er deres køretøjskilometer ÷ deres befolkning. Kilde: offentliggjorte GTFS-køreplaner, én repræsentativ uge pr. feed; Eurostat, befolkning pr. 1. januar 2025
Udbudsbekendtgørelser Enhed: bekendtgørelser · optalt
Hver offentliggjort bekendtgørelse tæller én gang: forhåndsmeddelelse, udbudsbekendtgørelse eller tildeling. Kilde: TED (EU-Tidende) siden 06/2024 og den tyske nationale portal
Åbne procedurer Enhed: bekendtgørelser · som offentliggjort
Forhåndsmeddelelser og udbudsbekendtgørelser — bekendtgørelser, der ikke meddeler en tildeling. Kilde: TED (EU-Tidende) siden 06/2024 og den tyske nationale portal
Værdi (€) Enhed: € · som offentliggjort
Summen af de kontraktværdier, der er angivet i bekendtgørelserne, kun i euro; andre valutaer hverken omregnes eller lægges til. Mange bekendtgørelser angiver ingen værdi, så summen er en nedre grænse. Kilde: TED (EU-Tidende) siden 06/2024 og den tyske nationale portal

Metode & begrænsninger →