Transit EU
Transit EU

Hvordan kørslen ændrer sig

Hver månedlig dataudgivelse af køreplanerne er et målepunkt. Sammenlignet med hinanden viser de, hvor kørslen vokser, og hvor den skrumper. Pr. 2026-10.

Nettet over tid

5 øjebliksbilleder · jun. 2026 – okt. 2026

17 mia. km ↓ −1 % siden jun. 2026
8,6 mia. km17,3 mia. kmjun. 2026okt. 2026

Europa som helhed først fra jun. 2026: før da er ikke alle landes køreplaner i arkivet, og et manglende feed ville ligne et fald i kørslen.

Lande

Ændring pr. land fra den første dataudgivelse i perioden til den seneste. Hvert land begynder dér, hvor dets køreplaner er fuldstændige i arkivet.

  1. Italien +13 % siden okt. 2025 · 787,3 mio. km
  2. Polen +9 % siden jun. 2026 · 902,9 mio. km
  3. Irland +8 % siden okt. 2025 · 279,3 mio. km
  4. Nederlandene +6 % siden okt. 2025 · 812,9 mio. km
  5. Estland +4 % siden jul. 2026 · 124,8 mio. km
  6. Letland +4 % siden okt. 2025 · 130,3 mio. km
  7. Spanien +4 % siden nov. 2025 · 1,6 mia. km
  8. Sverige +3 % siden aug. 2026 · 1 mia. km
  9. Liechtenstein +2 % siden dec. 2025 · 4,4 mio. km
  10. Danmark +2 % siden okt. 2025 · 338,7 mio. km
  11. Island +1 % siden okt. 2025 · 15,4 mio. km
  12. Portugal +1 % siden jun. 2026 · 226,9 mio. km
  13. Litauen +1 % siden sep. 2026 · 180,8 mio. km
  14. Luxembourg ±0 % siden sep. 2026 · 117 mio. km
  15. Tjekkiet ±0 % siden dec. 2025 · 820,8 mio. km
  16. Norge ±0 % siden okt. 2025 · 471,9 mio. km
  17. Finland ±0 % siden okt. 2025 · 224,3 mio. km
  18. Rumænien ±0 % siden jul. 2026 · 320 mio. km
  19. Bulgarien ±0 % siden okt. 2025 · 70,8 mio. km
  20. Slovenien −2 % siden jun. 2026 · 99,2 mio. km
  21. Ungarn −3 % siden okt. 2025 · 567,6 mio. km
  22. Østrig −4 % siden dec. 2025 · 122,9 mio. km
  23. Schweiz −4 % siden dec. 2025 · 832,4 mio. km
  24. Frankrig −5 % siden jun. 2026 · 2,7 mia. km
  25. Tyskland −6 % siden okt. 2025 · 3,8 mia. km
  26. Cypern −6 % siden okt. 2025 · 34,9 mio. km
  27. Belgien −41 % siden dec. 2025 · 250,5 mio. km
  28. Kroatien −69 % siden jun. 2026 · 17,6 mio. km

1 land har indtil videre kun én dataudgivelse og vises ikke. Et skift af feed eller af den måde, en operatør offentliggør sin køreplan på, kan flytte et lands tal, uden at noget ændrer sig på gaden.

Største fremgang og tilbagegang

Ændring pr. operatør mellem to dataudgivelser, kun operatører over en minimumsstørrelse i begge ender. okt. 2025 → okt. 2026.

Største fremgang

  1. 1 Hovedstadens Letbane 1 mio. km → 3,2 mio. km +210 %
  2. 2 DB Regio Bus Mitte GmbH 3,7 mio. km → 9,7 mio. km +160 %
  3. 3 Bayerische Regiobahn 5,3 mio. km → 13,5 mio. km +157 %
  4. 4 Kirchweihtal 2 mio. km → 5 mio. km +145 %
  5. 5 U-OV 42,5 mio. km → 95,9 mio. km +126 %
  6. 6 KVG Stade 1,4 mio. km → 3 mio. km +110 %
  7. 7 SIA VTU Valmiera 5 mio. km → 10,1 mio. km +101 %
  8. 8 MoinLG 5,6 mio. km → 11,1 mio. km +100 %
  9. 9 Neusser Stadtwerke GmbH Bus 3,8 mio. km → 7,2 mio. km +88 %
  10. 10 NOR-WAY Bussekspress 4,1 mio. km → 7,7 mio. km +88 %

Største tilbagegang

  1. 1 PVGS Altmarkkreis Salzwedel 32,1 mio. km → 5,4 mio. km −83 %
  2. 2 RVM Kreis Coesfeld 6,8 mio. km → 1,7 mio. km −75 %
  3. 3 Detmold 5,1 mio. km → 1,8 mio. km −65 %
  4. 4 ΕΜΕΛ 6,8 mio. km → 2,4 mio. km −64 %
  5. 5 Lippe4 6,3 mio. km → 2,3 mio. km −64 %
  6. 6 Nahreisezug 25 mio. km → 9,6 mio. km −61 %
  7. 7 Nederlandse Spoorwegen 3,5 mio. km → 1,3 mio. km −61 %
  8. 8 DB Regio Bus Mitte 38 mio. km → 15,5 mio. km −59 %
  9. 9 AS CATA 9,7 mio. km → 4,1 mio. km −58 %
  10. 10 KVG Stade GmbH & Co. KG 2,8 mio. km → 1,2 mio. km −57 %
  11. 11 VGO Alsfeld 4,5 mio. km → 2,1 mio. km −53 %

Store spring er ofte ikke en ændring i kørslen, men linjer, der flytter mellem poster, for eksempel når et feed begynder at nævne den operatør, der faktisk kører en linje, i stedet for brandet. Metode →

Sådan beregner vi
Ændring Enhed: % · estimat
(Seneste dataudgivelse − første dataudgivelse i perioden) ÷ første dataudgivelse. En dataudgivelse tæller kun, når feedet for mindst 85 % af landets (eller Europas) nuværende kørsel ligger i arkivet for den måned. Kilde: offentliggjorte GTFS-køreplaner, én repræsentativ uge pr. feed
Største fremgang og tilbagegang Enhed: % · estimat
Ændring pr. operatør mellem periodens første og seneste dataudgivelse, kun når begge ender er over minimumsstørrelsen: 1 mio. køretøjskilometer, 10 linjer eller 20 køretøjer. Kun operatører fra lande, hvis køreplaner er komplette i arkivet ved periodens start – samme regel som for landene. Kilde: offentliggjorte GTFS-køreplaner, én repræsentativ uge pr. feed
Køretøjskilometer/år Enhed: km pr. år · estimat
For hver tur: rutelængde (langs det offentliggjorte linjeforløb; uden et sådant den lige linje mellem stoppestederne × 1,25) × de dage, turen kører i den repræsentative uge, × 365,25 / 7. Kun planlagt kørsel — ingen tom- eller garagekørsel, ingen flextrafik. Kilde: offentliggjorte GTFS-køreplaner, én repræsentativ uge pr. feed
Linjer Enhed: linjer · optalt
Forskellige linjenumre pr. operatør; linjer uden nummer tælles ikke med. Kilde: offentliggjorte GTFS-køreplaner, én repræsentativ uge pr. feed
Køretøjer (spidstime) Enhed: køretøjer · estimat
Det højeste antal ture, der kører samtidig i den repræsentative uge — en nedre grænse: reserve- og værkstedskøretøjer er ikke medregnet. Kilde: offentliggjorte GTFS-køreplaner, én repræsentativ uge pr. feed

Metode & begrænsninger →