Transit EU
Transit EU

Kollektiv trafik i Irland

Irland: 104 operatører i den kollektive trafik, 279,3 mio. km planlagt kørsel om året, 1.000 større stationer og 275 udbudsbekendtgørelser — pr. region og operatør.

Operatører
104
Køretøjskilometer/år
≈ 279,3 mio. km
Køretøjer (spidstime)
≈ 2.371
Afgange/uge
161,9 t
Stationer*
1.000
Udbudsbekendtgørelser
275
Åbne procedurer
144
Værdi (€)
37,0 mia. €
Køretøjskilometer pr. indbygger
≈ 51,3 km
Nr. 12 af 25

Estimater ud fra de planlagte køreplaner (én repræsentativ uge pr. feed). *Stationer med egen side. Metode →

Irland over tid

15 øjebliksbilleder · mar. 2025 – okt. 2026

279,3 mio. km ↑ +7 % siden mar. 2025
139,7 mio. km279,3 mio. kmmar. 2025okt. 20262026

Køretøjskilometer over 12 måneder: +8 % siden okt. 2025. Alle lande →

De største operatører

Kort →

Køretøjskilometer/år

  1. 1 Bus Éireann 74,8 mio. km
  2. 2 Bus Átha Cliath – Dublin Bus 54,1 mio. km
  3. 3 Iarnród Éireann / Irish Rail 20,1 mio. km
  4. 4 Citylink 18 mio. km
  5. 5 Go-Ahead Ireland 13,7 mio. km
  6. 6 Dublin Coach 11,1 mio. km
  7. 7 Aircoach 8 mio. km
  8. 8 JJ Kavanagh 6,5 mio. km
  9. 9 TFI Local Link Donegal Sligo Leitrim 4,9 mio. km
  10. 10 Wexford Bus 4,1 mio. km
  11. 11 Go-Ahead Ireland 3,3 mio. km
  12. 12 TFI Local Link Laois Offaly 2,4 mio. km
  13. 13 John McGinley Coach Travel 2,4 mio. km
  14. 14 TFI Local Link Carlow Kilkenny Wicklow 1,9 mio. km
  15. 15 TFI Local Link Waterford 1,9 mio. km

Andel af køretøjskilometer

65 % Top 5-operatører
Bus Éireann 74,8 mio. km 27 % Bus Átha Cliath – Dublin Bus 54,1 mio. km 19 % Iarnród Éireann / Irish Rail 20,1 mio. km 7,2 % Citylink 18 mio. km 6,4 % Go-Ahead Ireland 13,7 mio. km 4,9 %

Ruter pr. transportform

815 ruter

Regioner

NUTS-3-regioner efter den kørsel, der udføres inden for dem.

  1. Dublin Operatører 31 96 mio. km
  2. Mid-East Operatører 41 49,5 mio. km
  3. South-West Operatører 20 27,4 mio. km
  4. Mid-West Operatører 23 25,3 mio. km
  5. West Operatører 27 19 mio. km
  6. Midland Operatører 26 18,2 mio. km
  7. South-East Operatører 26 16,3 mio. km
  8. Border Operatører 26 14,7 mio. km

Travleste stationer

Efter planlagte afgange pr. dag.

  1. College Green 1.738 afgange/dag
  2. Eden Quay 1.350 afgange/dag
  3. Five Lamps 1.322 afgange/dag
  4. Newcomen Bridge 1.321 afgange/dag
  5. North Strand FS 1.321 afgange/dag
  6. Dorset Street Lwr 1.310 afgange/dag
  7. Fairview 1.296 afgange/dag
  8. Ormond Quay Upr 1.287 afgange/dag
  9. Broadstone 1.245 afgange/dag
  10. Eccles Place 1.210 afgange/dag
  11. Dorset Street Upr 1.179 afgange/dag
  12. Nassau Street 1.124 afgange/dag
  13. Camden Street Lwr 1.123 afgange/dag
  14. S Great George's St 1.123 afgange/dag
  15. Liffey Valley SC 1.115 afgange/dag

Udbudsmarked

Udbud i Irland → På kortet →

Efter fase

275 Udbudsbekendtgørelser

Efter trafiktype

  1. Andet 161
  2. Udlejning af køretøj med fører 35
  3. Tog 26
  4. Taxi 26
  5. Skolekørsel 18
  6. Rutekørsel 9

Mest aktive ordregivere

  1. 1 Donegal Education and Training Board_368 40
  2. 2 Health Service Executive (HSE) 36
  3. 3 Iarnród Eireann-Irish Rail 32
  4. 4 National Transport Authority_1149 30
  5. 5 Education Procurement Service (EPS) 24
  6. 6 KARE_473 7
  7. 7 Galway Roscommon Education and Training Board_92189 7
  8. 8 Transport Infrastructure Ireland (TII) 6
  9. 9 Ability West 6
  10. 10 The Office of Government Procurement 6
  11. 11 Department of Housing Local Government and Heritage 5
  12. 12 University College Dublin ( UCD ) 4

Sådan beregner vi
Operatører Enhed: operatører · optalt
Trafikselskaber, som deres køreplan navngiver dem (GTFS-agency). Den samme operatør i flere feeds tælles én gang; i Tyskland det selskab, der faktisk kører den enkelte linje. Kilde: offentliggjorte GTFS-køreplaner, én repræsentativ uge pr. feed
Køretøjskilometer/år Enhed: km pr. år · estimat
For hver tur: rutelængde (langs det offentliggjorte linjeforløb; uden et sådant den lige linje mellem stoppestederne × 1,25) × de dage, turen kører i den repræsentative uge, × 365,25 / 7. Kun planlagt kørsel — ingen tom- eller garagekørsel, ingen flextrafik. Kilde: offentliggjorte GTFS-køreplaner, én repræsentativ uge pr. feed
Køretøjer (spidstime) Enhed: køretøjer · estimat
Det højeste antal ture, der kører samtidig i den repræsentative uge — en nedre grænse: reserve- og værkstedskøretøjer er ikke medregnet. Kilde: offentliggjorte GTFS-køreplaner, én repræsentativ uge pr. feed
Afgange/uge Enhed: afgange pr. uge · optalt
Alle planlagte ture i den repræsentative uge; ture, der er angivet som frekvens (hvert 10. minut), udfoldes til enkelte ture. Kilde: offentliggjorte GTFS-køreplaner, én repræsentativ uge pr. feed
Stationer* Enhed: stationer · optalt
Stationer med egen side: mindst 250 planlagte afgange om dagen eller blandt et lands 1.000 travleste med mindst 30. Begrænset pr. land og derfor ikke sammenlignelige mellem lande. Kilde: offentliggjorte GTFS-køreplaner, én repræsentativ uge pr. feed
Køretøjskilometer pr. indbygger Enhed: km pr. indbygger pr. år · estimat
Køretøjskilometer pr. år for alle operatører i landet ÷ dets befolkning. Kun lande, hvis køreplaner dækker hele landet; tallet for alle lande samlet er deres køretøjskilometer ÷ deres befolkning. Kilde: offentliggjorte GTFS-køreplaner, én repræsentativ uge pr. feed; Eurostat, befolkning pr. 1. januar 2025
Udbudsbekendtgørelser Enhed: bekendtgørelser · optalt
Hver offentliggjort bekendtgørelse tæller én gang: forhåndsmeddelelse, udbudsbekendtgørelse eller tildeling. Kilde: TED (EU-Tidende) siden 06/2024 og den tyske nationale portal
Åbne procedurer Enhed: bekendtgørelser · som offentliggjort
Forhåndsmeddelelser og udbudsbekendtgørelser — bekendtgørelser, der ikke meddeler en tildeling. Kilde: TED (EU-Tidende) siden 06/2024 og den tyske nationale portal
Værdi (€) Enhed: € · som offentliggjort
Summen af de kontraktværdier, der er angivet i bekendtgørelserne, kun i euro; andre valutaer hverken omregnes eller lægges til. Mange bekendtgørelser angiver ingen værdi, så summen er en nedre grænse. Kilde: TED (EU-Tidende) siden 06/2024 og den tyske nationale portal

Metode & begrænsninger →