Transit EU
Transit EU

Kollektiv trafik i Frankrig

Frankrig: 571 operatører i den kollektive trafik, 2,7 mia. km planlagt kørsel om året, 6.587 større stationer og 3.116 udbudsbekendtgørelser — pr. region og operatør.

Operatører
571
Køretøjskilometer/år
≈ 2,7 mia. km
Køretøjer (spidstime)
≈ 37.988
Afgange/uge
2,9 mio.
Stationer*
6.587
Udbudsbekendtgørelser
3.116
Åbne procedurer
1.974
Værdi (€)
94,0 mia. €
Køretøjskilometer pr. indbygger
≈ 39,4 km
Nr. 18 af 25

Estimater ud fra de planlagte køreplaner (én repræsentativ uge pr. feed). *Stationer med egen side. Metode →

Frankrig over tid

5 øjebliksbilleder · jun. 2026 – okt. 2026

2,7 mia. km ↓ −5 % siden jun. 2026
1,4 mia. km2,9 mia. kmjun. 2026okt. 2026

Køretøjskilometer over 12 måneder: −5 % siden jun. 2026. Alle lande →

De største operatører

Kort →

Køretøjskilometer/år

  1. 1 SNCF VOYAGEURS 430,3 mio. km
  2. 2 RATP 115,2 mio. km
  3. 3 TCL 78,6 mio. km
  4. 4 BlaBlaCar Bus 71,2 mio. km
  5. 5 ILEVIA 47,6 mio. km
  6. 6 Tisséo 42,7 mio. km
  7. 7 TER BreizhGo 38,8 mio. km
  8. 8 TBM (Bordeaux Métropole) 37,8 mio. km
  9. 9 Marseille 30,6 mio. km
  10. 10 Naolib 27,1 mio. km
  11. 11 ZOU ! Proximité 26,3 mio. km
  12. 12 RHDF-62-COM 25,8 mio. km
  13. 13 STAR 25,2 mio. km
  14. 14 RHDF-62-SCO 24,8 mio. km
  15. 15 Astuce (Métropole Rouen Normandie) 23,1 mio. km

Andel af køretøjskilometer

27 % Top 5-operatører
SNCF VOYAGEURS 430,3 mio. km 16 % RATP 115,2 mio. km 4,2 % TCL 78,6 mio. km 2,9 % BlaBlaCar Bus 71,2 mio. km 2,6 % ILEVIA 47,6 mio. km 1,8 %

Ruter pr. transportform

26,4 t ruter

Regioner

NUTS-3-regioner efter den kørsel, der udføres inden for dem.

  1. Paris Operatører 42 203,1 mio. km
  2. Bouches-du-Rhône Operatører 30 118,4 mio. km
  3. Nord Operatører 28 115,1 mio. km
  4. Seine-Saint-Denis Operatører 38 106 mio. km
  5. Rhône Operatører 15 101,3 mio. km
  6. Seine-et-Marne Operatører 39 79,6 mio. km
  7. Gironde Operatører 17 73,3 mio. km
  8. Pas-de-Calais Operatører 21 72,5 mio. km
  9. Yvelines Operatører 32 70,4 mio. km
  10. Essonne Operatører 31 68,3 mio. km
  11. Loire-Atlantique Operatører 28 67,6 mio. km
  12. Val-de-Marne Operatører 24 67,2 mio. km
  13. Haute-Garonne Operatører 10 62 mio. km
  14. Hauts-de-Seine Operatører 33 59,8 mio. km
  15. Val-d’Oise Operatører 29 52,5 mio. km
Alle regioner →

Travleste stationer

Efter planlagte afgange pr. dag.

  1. Gare Montparnasse 8.438 afgange/dag
  2. Gare Saint-Lazare 6.687 afgange/dag
  3. Châtelet 6.212 afgange/dag
  4. Charles de Gaulle - Étoile 5.214 afgange/dag
  5. Place d'Italie 5.175 afgange/dag
  6. Opéra 5.127 afgange/dag
  7. Gare de Lyon 5.092 afgange/dag
  8. République 4.840 afgange/dag
  9. Nation 4.694 afgange/dag
  10. Bastille 4.613 afgange/dag
  11. Gare du Nord 4.332 afgange/dag
  12. Denfert-Rochereau 4.094 afgange/dag
  13. Gare d'Austerlitz 3.886 afgange/dag
  14. Gare de l'Est 3.849 afgange/dag
  15. Place de Clichy 3.610 afgange/dag

Udbudsmarked

Udbud i Frankrig → På kortet →

Efter fase

3.116 Udbudsbekendtgørelser

Efter trafiktype

  1. Rutekørsel 1.005
  2. Skolekørsel 985
  3. Andet 519
  4. Udlejning af køretøj med fører 197
  5. Flextrafik 178
  6. Taxi 140
  7. Tog 92

Mest aktive ordregivere

  1. 1 ILE DE FRANCE MOBILITÉS 102
  2. 2 Région Auvergne-Rhône-Alpes 98
  3. 3 Collectivité de Corse 44
  4. 4 Région Nouvelle-Aquitaine 41
  5. 5 Région Provence-Alpes-Côte d'Azur 37
  6. 6 Région Grand Est 28
  7. 7 Région Occitanie 20
  8. 8 METROPOLE AIX MARSEILLE PROVENCE 19
  9. 9 Conseil régional Auvergne Rhône Alpes 19
  10. 10 Région Normandie 18
  11. 11 Région des Pays de la Loire 18
  12. 12 Société Nationale SNCF 15

Sådan beregner vi
Operatører Enhed: operatører · optalt
Trafikselskaber, som deres køreplan navngiver dem (GTFS-agency). Den samme operatør i flere feeds tælles én gang; i Tyskland det selskab, der faktisk kører den enkelte linje. Kilde: offentliggjorte GTFS-køreplaner, én repræsentativ uge pr. feed
Køretøjskilometer/år Enhed: km pr. år · estimat
For hver tur: rutelængde (langs det offentliggjorte linjeforløb; uden et sådant den lige linje mellem stoppestederne × 1,25) × de dage, turen kører i den repræsentative uge, × 365,25 / 7. Kun planlagt kørsel — ingen tom- eller garagekørsel, ingen flextrafik. Kilde: offentliggjorte GTFS-køreplaner, én repræsentativ uge pr. feed
Køretøjer (spidstime) Enhed: køretøjer · estimat
Det højeste antal ture, der kører samtidig i den repræsentative uge — en nedre grænse: reserve- og værkstedskøretøjer er ikke medregnet. Kilde: offentliggjorte GTFS-køreplaner, én repræsentativ uge pr. feed
Afgange/uge Enhed: afgange pr. uge · optalt
Alle planlagte ture i den repræsentative uge; ture, der er angivet som frekvens (hvert 10. minut), udfoldes til enkelte ture. Kilde: offentliggjorte GTFS-køreplaner, én repræsentativ uge pr. feed
Stationer* Enhed: stationer · optalt
Stationer med egen side: mindst 250 planlagte afgange om dagen eller blandt et lands 1.000 travleste med mindst 30. Begrænset pr. land og derfor ikke sammenlignelige mellem lande. Kilde: offentliggjorte GTFS-køreplaner, én repræsentativ uge pr. feed
Køretøjskilometer pr. indbygger Enhed: km pr. indbygger pr. år · estimat
Køretøjskilometer pr. år for alle operatører i landet ÷ dets befolkning. Kun lande, hvis køreplaner dækker hele landet; tallet for alle lande samlet er deres køretøjskilometer ÷ deres befolkning. Kilde: offentliggjorte GTFS-køreplaner, én repræsentativ uge pr. feed; Eurostat, befolkning pr. 1. januar 2025
Udbudsbekendtgørelser Enhed: bekendtgørelser · optalt
Hver offentliggjort bekendtgørelse tæller én gang: forhåndsmeddelelse, udbudsbekendtgørelse eller tildeling. Kilde: TED (EU-Tidende) siden 06/2024 og den tyske nationale portal
Åbne procedurer Enhed: bekendtgørelser · som offentliggjort
Forhåndsmeddelelser og udbudsbekendtgørelser — bekendtgørelser, der ikke meddeler en tildeling. Kilde: TED (EU-Tidende) siden 06/2024 og den tyske nationale portal
Værdi (€) Enhed: € · som offentliggjort
Summen af de kontraktværdier, der er angivet i bekendtgørelserne, kun i euro; andre valutaer hverken omregnes eller lægges til. Mange bekendtgørelser angiver ingen værdi, så summen er en nedre grænse. Kilde: TED (EU-Tidende) siden 06/2024 og den tyske nationale portal

Metode & begrænsninger →