Transport public : France
France : 571 opérateurs de transport public, 2,7 Md km d’offre prévue par an, 6 587 grandes stations et 3 116 avis d’appels d’offres — par région et par opérateur.
- Opérateurs
- 571
- Véhicules-km / an
- ≈ 2,7 Md km
- Véhicules (pointe)
- ≈ 37 988
- Courses / semaine
- 2,9 M
- Stations*
- 6 587
- Avis d’appels d’offres
- 3 116
- Procédures en cours
- 1 974
- Valeur (€)
- 94,0 Md €
Estimations d’après les horaires théoriques (une semaine représentative par flux). *Stations disposant de leur propre page. Méthodologie →
France dans le temps
5 relevés · juin 2026 – oct. 2026
2,7 Md km ↓ −5 % depuis juin 2026
Véhicules-km sur 12 mois : −5 % depuis juin 2026. Tous les pays →
Les plus grands opérateurs
Carte →Véhicules-km / an
- 1 SNCF VOYAGEURS 430,3 M km
- 2 RATP 115,2 M km
- 3 TCL 78,6 M km
- 4 BlaBlaCar Bus 71,2 M km
- 5 ILEVIA 47,6 M km
- 6 Tisséo 42,7 M km
- 7 TER BreizhGo 38,8 M km
- 8 TBM (Bordeaux Métropole) 37,8 M km
- 9 Marseille 30,6 M km
- 10 Naolib 27,1 M km
- 11 ZOU ! Proximité 26,3 M km
- 12 RHDF-62-COM 25,8 M km
- 13 STAR 25,2 M km
- 14 RHDF-62-SCO 24,8 M km
- 15 Astuce (Métropole Rouen Normandie) 23,1 M km
Part des véhicules-km
27 % 5 premiers opérateurs
Autre 2 Md km 73 %
Itinéraires par mode
26,4 k itinéraires
Bus 24 380 92 %
Train 1 721 6,5 %
Ferry 121 0,5 %
Tramway 101 0,4 %
Métro 30 0,1 %
Autre 14 <0,1 %
Régions
Régions NUTS-3 selon l’offre réalisée sur leur territoire.
- Paris Opérateurs 42 203,1 M km
- Bouches-du-Rhône Opérateurs 30 118,4 M km
- Nord Opérateurs 28 115,1 M km
- Seine-Saint-Denis Opérateurs 38 106 M km
- Rhône Opérateurs 15 101,3 M km
- Seine-et-Marne Opérateurs 39 79,6 M km
- Gironde Opérateurs 17 73,3 M km
- Pas-de-Calais Opérateurs 21 72,5 M km
- Yvelines Opérateurs 32 70,4 M km
- Essonne Opérateurs 31 68,3 M km
- Loire-Atlantique Opérateurs 28 67,6 M km
- Val-de-Marne Opérateurs 24 67,2 M km
- Haute-Garonne Opérateurs 10 62 M km
- Hauts-de-Seine Opérateurs 33 59,8 M km
- Val-d’Oise Opérateurs 29 52,5 M km
Stations les plus desservies
Par nombre de départs prévus par jour.
- Gare Montparnasse 8 438 départs/jour
- Gare Saint-Lazare 6 687 départs/jour
- Châtelet 6 212 départs/jour
- Charles de Gaulle - Étoile 5 214 départs/jour
- Place d'Italie 5 175 départs/jour
- Opéra 5 127 départs/jour
- Gare de Lyon 5 092 départs/jour
- République 4 840 départs/jour
- Nation 4 694 départs/jour
- Bastille 4 613 départs/jour
- Gare du Nord 4 332 départs/jour
- Denfert-Rochereau 4 094 départs/jour
- Gare d'Austerlitz 3 886 départs/jour
- Gare de l'Est 3 849 départs/jour
- Place de Clichy 3 610 départs/jour
Marché des appels d’offres
Par étape
3 116 Avis d’appels d’offres
Préinformation 122 3,9 %
Mise en concurrence 1 852 59 %
Attribution 1 142 37 %
Par type de service
- Transport public régulier 1 005
- Transport scolaire 985
- Autre 519
- Location de véhicules avec chauffeur 197
- Transport à la demande 178
- Taxi 140
- Transport ferroviaire 92
Autorités organisatrices les plus actives
- 1 ILE DE FRANCE MOBILITÉS 102
- 2 Région Auvergne-Rhône-Alpes 98
- 3 Collectivité de Corse 44
- 4 Région Nouvelle-Aquitaine 41
- 5 Région Provence-Alpes-Côte d'Azur 37
- 6 Région Grand Est 28
- 7 Région Occitanie 20
- 8 METROPOLE AIX MARSEILLE PROVENCE 19
- 9 Conseil régional Auvergne Rhône Alpes 19
- 10 Région Normandie 18
- 11 Région des Pays de la Loire 18
- 12 Société Nationale SNCF 15
Méthode de calcul
- Opérateurs Unité : opérateurs · compté
- Entreprises de transport telles que leurs horaires les nomment (agence GTFS). Un même opérateur présent dans plusieurs flux est compté une fois ; en Allemagne, l’entreprise qui exploite réellement chaque ligne. Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux
- Véhicules-km / an Unité : km par an · estimation
- Pour chaque course : longueur du parcours (le long du tracé publié ; à défaut, la ligne droite entre ses arrêts × 1,25) × ses jours de circulation dans la semaine représentative, × 365,25 / 7. Uniquement l’offre prévue — sans haut-le-pied ni trajets dépôt, sans transport à la demande. Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux
- Véhicules (pointe) Unité : véhicules · estimation
- Le nombre maximal de courses circulant simultanément dans la semaine représentative — une borne inférieure : les véhicules de réserve et en atelier ne sont pas inclus. Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux
- Courses / semaine Unité : courses par semaine · compté
- Toutes les courses prévues dans la semaine représentative ; les courses indiquées par une fréquence (toutes les 10 minutes) sont converties en courses individuelles. Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux
- Stations* Unité : stations · compté
- Stations disposant de leur propre page : au moins 250 départs prévus par jour, ou parmi les 1 000 plus desservies d’un pays avec au moins 30. Plafonnées par pays, donc non comparables d’un pays à l’autre. Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux
- Véhicules-km par habitant Unité : km par habitant et par an · estimation
- Véhicules-km par an de tous les opérateurs du pays ÷ sa population. Uniquement les pays dont les horaires couvrent l’ensemble du territoire ; le chiffre pour l’ensemble des pays correspond à leurs véhicules-km ÷ leur population. Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux; Eurostat, population au 1er janvier 2025
- Avis d’appels d’offres Unité : avis · compté
- Chaque avis publié compte une fois : préinformation, mise en concurrence ou avis d’attribution. Source : TED (Journal officiel de l’UE) depuis 06/2024 et le portail national allemand
- Procédures en cours Unité : avis · tel que publié
- Avis de préinformation et mises en concurrence — les avis qui n’annoncent pas d’attribution. Source : TED (Journal officiel de l’UE) depuis 06/2024 et le portail national allemand
- Valeur (€) Unité : € · tel que publié
- Somme des valeurs de contrat indiquées dans les avis, en euros uniquement ; les autres devises ne sont ni converties ni additionnées. Beaucoup d’avis n’indiquent aucune valeur, la somme est donc une borne inférieure. Source : TED (Journal officiel de l’UE) depuis 06/2024 et le portail national allemand