Transit EU

Trasporto pubblico: Svezia

Svezia: 83 operatori del trasporto pubblico, 1 Mld km di servizio programmato all’anno, 1656 stazioni principali e 688 avvisi di gara — per regione e operatore.

Operatori
83
Veicoli-km / anno
≈ 1 Mld km
Veicoli (ora di punta)
≈ 8478
Corse / settimana
848,6K
Stazioni*
1656
Avvisi di gara
688
Procedure aperte
445
Valore (€)
3,5 Mln €
Veicoli-km per abitante
≈ 98,7 km
Posizione 3 su 25

Stime dagli orari programmati (una settimana rappresentativa per feed). *Stazioni con una pagina propria. Metodologia →

Svezia nel tempo

3 rilevazioni · ago 2026 – ott 2026

1 Mld km ↑ +3% da ago 2026
522,7 Mln km1 Mld kmago 2026ott 2026

Veicoli-km in 12 mesi: +3% da ago 2026. Tutti i paesi →

I maggiori operatori

Mappa →

Per fase

688 Avvisi di gara

Per tipo di servizio

  1. Altro 200
  2. Taxi 151
  3. Trasporto scolastico 144
  4. Trasporto pubblico di linea 123
  5. Trasporto ferroviario 40
  6. Servizio a chiamata 16
  7. Noleggio con conducente 14

Enti affidanti più attivi

  1. 1 Länstrafiken i Norrbotten Aktiebolag 38
  2. 2 Region Skåne, Skånetrafiken 22
  3. 3 Västtrafik AB 21
  4. 4 Sjöfartsverket 18
  5. 5 Region Stockholm, Trafiknämnden 14
  6. 6 Region Sörmland 12
  7. 7 Umeå kommun 10
  8. 8 Länstrafiken i Västerbotten AB 9
  9. 9 Värmdö kommun 9
  10. 10 Uppsala kommun 9
  11. 11 Region Jämtland Härjedalen 9
  12. 12 Landskrona kommun 9

Come calcoliamo

Operatori Unità: operatori · conteggio
Aziende di trasporto come le indica il loro orario (agency GTFS). Lo stesso operatore in più feed è contato una volta; in Germania l’azienda che svolge effettivamente ogni linea. Fonte: orari GTFS pubblicati, una settimana rappresentativa per feed
Veicoli-km / anno Unità: km all’anno · stima
Per ogni corsa: lunghezza del percorso (lungo il tracciato pubblicato; in mancanza, la linea retta tra le sue fermate × 1,25) × i giorni di esercizio nella settimana rappresentativa, × 365,25 / 7. Solo servizio programmato — niente corse a vuoto o da/per il deposito, niente servizi a chiamata. Fonte: orari GTFS pubblicati, una settimana rappresentativa per feed
Veicoli (ora di punta) Unità: veicoli · stima
Il numero massimo di corse in circolazione contemporaneamente nella settimana rappresentativa — un limite inferiore: veicoli di riserva e in officina non sono inclusi. Fonte: orari GTFS pubblicati, una settimana rappresentativa per feed
Corse / settimana Unità: corse a settimana · conteggio
Tutte le corse programmate nella settimana rappresentativa; le corse indicate come frequenza (ogni 10 minuti) sono scomposte in corse singole. Fonte: orari GTFS pubblicati, una settimana rappresentativa per feed
Stazioni* Unità: stazioni · conteggio
Stazioni con una pagina propria: almeno 250 partenze programmate al giorno, oppure tra le 1.000 più servite di un paese con almeno 30. Con un tetto per paese, quindi non confrontabili tra paesi. Fonte: orari GTFS pubblicati, una settimana rappresentativa per feed
Veicoli-km per abitante Unità: km per abitante all’anno · stima
Veicoli-km all’anno di tutti gli operatori del paese ÷ la sua popolazione. Solo paesi i cui orari coprono l’intero paese; il valore per tutti i paesi insieme è la somma dei loro veicoli-km ÷ la loro popolazione. Fonte: orari GTFS pubblicati, una settimana rappresentativa per feed; Eurostat, popolazione al 1° gennaio 2025
Avvisi di gara Unità: avvisi · conteggio
Ogni avviso pubblicato conta una volta: preinformazione, bando di gara o avviso di aggiudicazione. Fonte: TED (Gazzetta ufficiale dell’UE) da 06/2024 e il portale nazionale tedesco
Procedure aperte Unità: avvisi · come pubblicato
Avvisi di preinformazione e bandi di gara — avvisi che non annunciano un’aggiudicazione. Fonte: TED (Gazzetta ufficiale dell’UE) da 06/2024 e il portale nazionale tedesco
Valore (€) Unità: € · come pubblicato
Somma dei valori contrattuali indicati negli avvisi, solo in euro; le altre valute non vengono né convertite né sommate. Molti avvisi non indicano alcun valore, quindi la somma è un limite inferiore. Fonte: TED (Gazzetta ufficiale dell’UE) da 06/2024 e il portale nazionale tedesco

Metodologia e limiti →