Transit EU

Classements

Les 25 plus grands opérateurs d’Europe par indicateur — hors services grandes lignes sans zone desservie régionale. Mise à jour : 2026-10.

Les plus grands opérateurs par offre annuelle

véhicules-km prévus, extrapolés à l’année

  1. 1 SNCF VOYAGEURS 430,3 M km
  2. 2 Pražská integrovaná doprava 271,3 M km
  3. 3 ALSA 209,4 M km
  4. 4 Consorcio Regional de Transportes de Madrid 206,9 M km
  5. 5 Warszawski Transport Publiczny 169,2 M km
  6. 6 AB Storstockholms Lokaltrafik 165,8 M km
  7. 7 Västtrafik 161,7 M km
  8. 8 NS 160,7 M km
  9. 9 Schweizerische Bundesbahnen SBB 146 M km
  10. 10 PostAuto AG 135,6 M km
  11. 11 Berliner Verkehrsbetriebe 131,2 M km
  12. 12 ZTM – Zarząd Transportu Metropolitalnego 128,6 M km
  13. 13 BKK 128,3 M km
  14. 14 Qbuzz 126,7 M km
  15. 15 Helsingin seudun liikenne 123,4 M km
  16. 16 Renfe Cercanias 120,6 M km
  17. 17 Atac 119,5 M km
  18. 18 Skånetrafiken 119,1 M km
  19. 19 RATP 115,2 M km
  20. 20 Empresa Municipal de Transportes 115,1 M km
  21. 21 Movia 108,4 M km
  22. 22 NMBS/SNCB 108,2 M km
  23. 23 IDS JMK (Data from: KORDIS JMK, DPMB) 103,3 M km
  24. 24 RRReis 99 M km
  25. 25 PKP Intercity 97,1 M km

Toutes les valeurs sont calculées à partir des horaires GTFS théoriques, et non déclarées par les opérateurs ; les véhicules correspondent à la borne inférieure des courses simultanées. Une entrée peut être une marque ou une autorité lorsque le flux ne nomme pas l’entreprise qui exploite réellement le service. Méthodologie et limites → · Par pays →

Méthode de calcul

Véhicules-km / an Unité : km par an · estimation
Pour chaque course : longueur du parcours (le long du tracé publié ; à défaut, la ligne droite entre ses arrêts × 1,25) × ses jours de circulation dans la semaine représentative, × 365,25 / 7. Uniquement l’offre prévue — sans haut-le-pied ni trajets dépôt, sans transport à la demande. Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux
Véhicules (pointe) Unité : véhicules · estimation
Le nombre maximal de courses circulant simultanément dans la semaine représentative — une borne inférieure : les véhicules de réserve et en atelier ne sont pas inclus. Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux
Lignes Unité : lignes · compté
Numéros de ligne distincts par exploitant ; les lignes sans numéro ne sont pas comptées. Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux
Arrêts Unité : arrêts · compté
Arrêts desservis par au moins une course. Les totaux additionnent les opérateurs : un arrêt desservi par deux opérateurs compte deux fois. Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux
Courses / semaine Unité : courses par semaine · compté
Toutes les courses prévues dans la semaine représentative ; les courses indiquées par une fréquence (toutes les 10 minutes) sont converties en courses individuelles. Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux
Surface Unité : km² · estimation
Superficie des mailles dans lesquelles l’opérateur réalise la plus grande part de son offre. Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux

Méthodologie et limites →