L’évolution de l’offre
Chaque version mensuelle des horaires est un point de mesure. Comparées entre elles, elles montrent où l’offre augmente et où elle diminue. Mise à jour : 2026-10.
Le réseau dans le temps
5 relevés · juin 2026 – oct. 2026
L’Europe dans son ensemble seulement à partir de juin 2026 : avant, les horaires de tous les pays ne figurent pas dans l’archive, et un flux manquant ressemblerait à une baisse de l’offre.
Pays
Variation par pays entre la première version de la période et la plus récente. Chaque pays commence là où ses horaires sont complets dans l’archive.
- Italie +13 % depuis oct. 2025 · 787,3 M km
- Pologne +9 % depuis juin 2026 · 902,9 M km
- Irlande +8 % depuis oct. 2025 · 279,3 M km
- Pays-Bas +6 % depuis oct. 2025 · 812,9 M km
- Estonie +4 % depuis juil. 2026 · 124,8 M km
- Lettonie +4 % depuis oct. 2025 · 130,3 M km
- Espagne +4 % depuis nov. 2025 · 1,6 Md km
- Suède +3 % depuis août 2026 · 1 Md km
- Liechtenstein +2 % depuis déc. 2025 · 4,4 M km
- Danemark +2 % depuis oct. 2025 · 338,7 M km
- Islande +1 % depuis oct. 2025 · 15,4 M km
- Portugal +1 % depuis juin 2026 · 226,9 M km
- Lituanie +1 % depuis sept. 2026 · 180,8 M km
- Luxembourg ±0 % depuis sept. 2026 · 117 M km
- Tchéquie ±0 % depuis déc. 2025 · 820,8 M km
- Norvège ±0 % depuis oct. 2025 · 471,9 M km
- Finlande ±0 % depuis oct. 2025 · 224,3 M km
- Roumanie ±0 % depuis juil. 2026 · 320 M km
- Bulgarie ±0 % depuis oct. 2025 · 70,8 M km
- Slovénie −2 % depuis juin 2026 · 99,2 M km
- Hongrie −3 % depuis oct. 2025 · 567,6 M km
- Autriche −4 % depuis déc. 2025 · 122,9 M km
- Suisse −4 % depuis déc. 2025 · 832,4 M km
- France −5 % depuis juin 2026 · 2,7 Md km
- Allemagne −6 % depuis oct. 2025 · 3,8 Md km
- Chypre −6 % depuis oct. 2025 · 34,9 M km
- Belgique −41 % depuis déc. 2025 · 250,5 M km
- Croatie −69 % depuis juin 2026 · 17,6 M km
1 pays n’a encore qu’une seule version et n’est pas affiché. Un changement de flux ou de la manière dont un opérateur publie ses horaires peut faire varier les chiffres d’un pays sans aucun changement sur le terrain.
Plus fortes hausses et baisses
Variation par opérateur entre deux versions, uniquement pour les opérateurs dépassant une taille minimale au début comme à la fin. oct. 2025 → oct. 2026.
Plus forte hausse
- 1 Hovedstadens Letbane 1 M km → 3,2 M km +210 %
- 2 DB Regio Bus Mitte GmbH 3,7 M km → 9,7 M km +160 %
- 3 Bayerische Regiobahn 5,3 M km → 13,5 M km +157 %
- 4 Kirchweihtal 2 M km → 5 M km +145 %
- 5 U-OV 42,5 M km → 95,9 M km +126 %
- 6 KVG Stade 1,4 M km → 3 M km +110 %
- 7 SIA VTU Valmiera 5 M km → 10,1 M km +101 %
- 8 MoinLG 5,6 M km → 11,1 M km +100 %
- 9 Neusser Stadtwerke GmbH Bus 3,8 M km → 7,2 M km +88 %
- 10 NOR-WAY Bussekspress 4,1 M km → 7,7 M km +88 %
Plus forte baisse
- 1 PVGS Altmarkkreis Salzwedel 32,1 M km → 5,4 M km −83 %
- 2 RVM Kreis Coesfeld 6,8 M km → 1,7 M km −75 %
- 3 Detmold 5,1 M km → 1,8 M km −65 %
- 4 ΕΜΕΛ 6,8 M km → 2,4 M km −64 %
- 5 Lippe4 6,3 M km → 2,3 M km −64 %
- 6 Nahreisezug 25 M km → 9,6 M km −61 %
- 7 Nederlandse Spoorwegen 3,5 M km → 1,3 M km −61 %
- 8 DB Regio Bus Mitte 38 M km → 15,5 M km −59 %
- 9 AS CATA 9,7 M km → 4,1 M km −58 %
- 10 KVG Stade GmbH & Co. KG 2,8 M km → 1,2 M km −57 %
- 11 VGO Alsfeld 4,5 M km → 2,1 M km −53 %
Les fortes variations ne traduisent souvent aucun changement de l’offre, mais des lignes qui passent d’une entrée à une autre, par exemple lorsqu’un flux commence à nommer l’opérateur qui exploite réellement une ligne plutôt que la marque. Méthodologie →
Méthode de calcul
- Variation Unité : % · estimation
- (Version la plus récente − première version de la période) ÷ première version. Une version n’est prise en compte que si au moins 85 % de l’offre actuelle du pays (ou de l’Europe) a son flux dans l’archive pour ce mois. Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux
- Plus fortes hausses et baisses Unité : % · estimation
- Variation par opérateur entre la première et la dernière version de la période, uniquement si les deux dépassent la taille minimale : 1 million de véhicules-km, 10 lignes ou 20 véhicules. Uniquement les exploitants des pays dont les horaires sont complets dans l’archive au début de la période – la même règle que pour les pays. Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux
- Véhicules-km / an Unité : km par an · estimation
- Pour chaque course : longueur du parcours (le long du tracé publié ; à défaut, la ligne droite entre ses arrêts × 1,25) × ses jours de circulation dans la semaine représentative, × 365,25 / 7. Uniquement l’offre prévue — sans haut-le-pied ni trajets dépôt, sans transport à la demande. Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux
- Lignes Unité : lignes · compté
- Numéros de ligne distincts par exploitant ; les lignes sans numéro ne sont pas comptées. Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux
- Véhicules (pointe) Unité : véhicules · estimation
- Le nombre maximal de courses circulant simultanément dans la semaine représentative — une borne inférieure : les véhicules de réserve et en atelier ne sont pas inclus. Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux