Transit EU

Les transports publics en Europe, opérateur par opérateur.

Véhicules-km, parcs, réseaux, stations et appels d’offres pour 3 699 opérateurs dans 29 pays. Calculés à partir de 930 horaires officiels et des avis de marché publics, en un jeu de données versionné.

Nouveau : l'appli Transit EU – de porte à porte en Allemagne et aux Pays-Bas. Découvrir l'appli

Une journée aux Pays-Bas. Chaque véhicule ayant transmis sa position le lundi 12 octobre 2026, de 04:30 à 01:00 en 41 secondes. Données en temps réel enregistrées depuis OVapi · NDOV Loket ; les trains ne transmettent pas la leur. BusTramwayMétroAutre

L’Europe, pays par pays

Chaque chiffre provient des horaires et avis publiés par le pays lui-même. Chaque pays renvoie à sa propre page.

Tous les pays

Qui exploite les transports publics en Europe

Un marché large, une offre concentrée : 127 des 3 699 opérateurs réalisent la moitié de tous les véhicules-km.

Tous les classements

Concentration de l’offre

127 opérateurs réalisent la moitié de tous les véhicules-km — soit 3,4 % des opérateurs.

0%50%100% 127 opérateurs = 50 %
1%5%25%100%
Opérateurs, du plus grand au plus petitPart des véhicules-km

Opérateurs par taille

Nombre d’opérateurs par classe d’offre annuelle, et part de chaque classe dans l’ensemble des véhicules-km.

Itinéraires par mode

142,9 k itinéraires

Le marché des appels d’offres

Avis de transport de voyageurs issus de TED et du portail national allemand depuis juin 2024: qui achète, et quand les contrats prennent fin.

Radar des appels d’offres

315,3 Md €

valeur de marché publiée

valeurs en euros uniquement, 10 124 avis

Avis
25 232
Ouverts aux offres
11 769
Prévus
2 704

Avis par an et par étape

PréinformationMise en concurrenceAttribution

Fins de contrat par an

Les prochaines remises en concurrence : fins de contrat annoncées dans les avis.

Les jeux de données

Une version, six jeux de données cohérents entre eux : les mêmes identifiants d’opérateur, de région et de station partout, une seule méthode pour tous les pays.

Méthodologie
  1. 1Collecte

    Horaires GTFS officiels issus de la Mobility Database, des points d’accès nationaux et de DELFI ; avis d’appels d’offres issus de TED.

  2. 2Normalisation

    Une semaine représentative par flux, doublons entre flux régionaux et nationaux supprimés, chaque arrêt rattaché à sa région NUTS-3.

  3. 3Publication

    Une version des données figée et versionnée : chiffres annualisés à partir de cette semaine, méthodologie et limites documentées.

Besoin des données dans vos propres systèmes ?

Exports de chaque jeu de données et de chaque version pour opérateurs, autorités organisatrices, bureaux d’études et investisseurs.