L’Europe dans son ensemble

L’ensemble du réseau de tous les horaires chargés : le volume de l’offre, le nombre d’opérateurs qui se la partagent et le degré de concentration du marché. Mise à jour : 2026-10.

Opérateurs: 3 699
Véhicules-km / an: ≈ 17 Md km
Itinéraires: 142 873
Courses / semaine: 19,8 M
Arrêts: 1 857 555
Véhicules (pointe): ≈ 186 421

Données horaires pour 29 pays. Les véhicules-km et les véhicules sont des estimations issues des horaires GTFS théoriques (une semaine représentative par flux, extrapolée à l’année). Méthodologie et limites →

Le réseau dans le temps

5 relevés · juin 2026 – oct. 2026

17 Md km ↓ −1 % depuis juin 2026

Structure du marché

Le marché est large, mais l’offre est concentrée : 127 opérateurs réalisent la moitié de tous les kilomètres, le top 10 à lui seul 14 %.

Part des véhicules-km

Top 5: 9 %
Top 10: 14 %
Top 50: 35 %

0%50%100%

127 opérateurs = 50 %

1%5%25%100%

Opérateurs, du plus grand au plus petitPart des véhicules-km

Opérateurs par offre annuelle

792

1 197

1 367

291

Ce que représente une entrée

3,7 k Opérateurs

Agence GTFS 2 754 74 %

Opérateur 583 16 %

Entreprise 313 8,5 %

Autorité organisatrice 17 0,5 %

Marque 32 0,9 %

Itinéraires par mode

142,9 k itinéraires

Bus 118 334 83 %

Train 20 287 14 %

Tramway 1 606 1,1 %

Transport à la demande 1 226 0,9 %

Ferry 692 0,5 %

Autre 366 0,3 %

Métro 362 0,3 %

Les plus grands

Tous les classements →

Véhicules-km / an

Véhicules (pointe)

Lignes

Méthode de calcul

Opérateurs Unité : opérateurs · compté: Entreprises de transport telles que leurs horaires les nomment (agence GTFS). Un même opérateur présent dans plusieurs flux est compté une fois ; en Allemagne, l’entreprise qui exploite réellement chaque ligne. Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux
Véhicules-km / an Unité : km par an · estimation: Pour chaque course : longueur du parcours (le long du tracé publié ; à défaut, la ligne droite entre ses arrêts × 1,25) × ses jours de circulation dans la semaine représentative, × 365,25 / 7. Uniquement l’offre prévue — sans haut-le-pied ni trajets dépôt, sans transport à la demande. Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux
Itinéraires Unité : itinéraires · compté: Itinéraires tels que les horaires les répertorient ; une ligne peut compter plusieurs itinéraires (sens, variantes). Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux
Courses / semaine Unité : courses par semaine · compté: Toutes les courses prévues dans la semaine représentative ; les courses indiquées par une fréquence (toutes les 10 minutes) sont converties en courses individuelles. Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux
Arrêts Unité : arrêts · compté: Arrêts desservis par au moins une course. Les totaux additionnent les opérateurs : un arrêt desservi par deux opérateurs compte deux fois. Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux
Véhicules (pointe) Unité : véhicules · estimation: Le nombre maximal de courses circulant simultanément dans la semaine représentative — une borne inférieure : les véhicules de réserve et en atelier ne sont pas inclus. Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux
Lignes Unité : lignes · compté: Numéros de ligne distincts par exploitant ; les lignes sans numéro ne sont pas comptées. Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux
Part des véhicules-km Unité : % · estimation: Part de tous les véhicules-km réalisée par les 5, 10 et 50 plus grands opérateurs ; la courbe additionne les opérateurs en partant du plus grand. Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux

Méthodologie et limites →

Sources : les flux GTFS publics de chaque pays (répertoriés avec leurs licences sous Sources des données), TED — le supplément au Journal officiel de l’UE — et le portail national allemand des marchés publics (OCDS, CC0).