Transit EU

Kollektiv trafik i Nederlandene

Nederlandene: 35 operatører i den kollektive trafik, 812,9 mio. km planlagt kørsel om året, 1.290 større stationer og 418 udbudsbekendtgørelser — pr. region og operatør.

Operatører
35
Køretøjskilometer/år
≈ 812,9 mio. km
Køretøjer (spidstime)
≈ 5.420
Afgange/uge
780,2 t
Stationer*
1.290
Udbudsbekendtgørelser
418
Åbne procedurer
262
Værdi (€)
18,9 mia. €
Køretøjskilometer pr. indbygger
≈ 45,1 km
Nr. 14 af 25

Estimater ud fra de planlagte køreplaner (én repræsentativ uge pr. feed). *Stationer med egen side. Metode →

Nederlandene over tid

27 øjebliksbilleder · mar. 2024 – okt. 2026

812,9 mio. km ↑ +11 % siden mar. 2024
411,4 mio. km822,8 mio. kmmar. 2024okt. 202620252026

Køretøjskilometer over 12 måneder: +6 % siden okt. 2025. Alle lande →

De største operatører

Kort →

Efter fase

418 Udbudsbekendtgørelser

Efter trafiktype

  1. Skolekørsel 121
  2. Andet 86
  3. Flextrafik 74
  4. Rutekørsel 61
  5. Taxi 42
  6. Tog 18
  7. Udlejning af køretøj med fører 16

Mest aktive ordregivere

  1. 1 Gemeente Almere 16
  2. 2 Ministerie van Defensie 13
  3. 3 Provincie Overijssel 10
  4. 4 Europese Commissie, Directoraat-generaal GCO - Gemeenschappelijk Centrum voor Onderzoek 9
  5. 5 Gemeente Rotterdam 9
  6. 6 Provincie Gelderland 8
  7. 7 Erasmus MC 8
  8. 8 gemeente Westland 7
  9. 9 Provincie Noord-Holland 6
  10. 10 Gemeente Smallingerland 6
  11. 11 Vervoer Gooi en Vechtstreek B.V. 6
  12. 12 Stichting Regionaal Inkoopbureau IJmond & Kennemerland 5

Sådan beregner vi

Operatører Enhed: operatører · optalt
Trafikselskaber, som deres køreplan navngiver dem (GTFS-agency). Den samme operatør i flere feeds tælles én gang; i Tyskland det selskab, der faktisk kører den enkelte linje. Kilde: offentliggjorte GTFS-køreplaner, én repræsentativ uge pr. feed
Køretøjskilometer/år Enhed: km pr. år · estimat
For hver tur: rutelængde (langs det offentliggjorte linjeforløb; uden et sådant den lige linje mellem stoppestederne × 1,25) × de dage, turen kører i den repræsentative uge, × 365,25 / 7. Kun planlagt kørsel — ingen tom- eller garagekørsel, ingen flextrafik. Kilde: offentliggjorte GTFS-køreplaner, én repræsentativ uge pr. feed
Køretøjer (spidstime) Enhed: køretøjer · estimat
Det højeste antal ture, der kører samtidig i den repræsentative uge — en nedre grænse: reserve- og værkstedskøretøjer er ikke medregnet. Kilde: offentliggjorte GTFS-køreplaner, én repræsentativ uge pr. feed
Afgange/uge Enhed: afgange pr. uge · optalt
Alle planlagte ture i den repræsentative uge; ture, der er angivet som frekvens (hvert 10. minut), udfoldes til enkelte ture. Kilde: offentliggjorte GTFS-køreplaner, én repræsentativ uge pr. feed
Stationer* Enhed: stationer · optalt
Stationer med egen side: mindst 250 planlagte afgange om dagen eller blandt et lands 1.000 travleste med mindst 30. Begrænset pr. land og derfor ikke sammenlignelige mellem lande. Kilde: offentliggjorte GTFS-køreplaner, én repræsentativ uge pr. feed
Køretøjskilometer pr. indbygger Enhed: km pr. indbygger pr. år · estimat
Køretøjskilometer pr. år for alle operatører i landet ÷ dets befolkning. Kun lande, hvis køreplaner dækker hele landet; tallet for alle lande samlet er deres køretøjskilometer ÷ deres befolkning. Kilde: offentliggjorte GTFS-køreplaner, én repræsentativ uge pr. feed; Eurostat, befolkning pr. 1. januar 2025
Udbudsbekendtgørelser Enhed: bekendtgørelser · optalt
Hver offentliggjort bekendtgørelse tæller én gang: forhåndsmeddelelse, udbudsbekendtgørelse eller tildeling. Kilde: TED (EU-Tidende) siden 06/2024 og den tyske nationale portal
Åbne procedurer Enhed: bekendtgørelser · som offentliggjort
Forhåndsmeddelelser og udbudsbekendtgørelser — bekendtgørelser, der ikke meddeler en tildeling. Kilde: TED (EU-Tidende) siden 06/2024 og den tyske nationale portal
Værdi (€) Enhed: € · som offentliggjort
Summen af de kontraktværdier, der er angivet i bekendtgørelserne, kun i euro; andre valutaer hverken omregnes eller lægges til. Mange bekendtgørelser angiver ingen værdi, så summen er en nedre grænse. Kilde: TED (EU-Tidende) siden 06/2024 og den tyske nationale portal

Metode & begrænsninger →