Transport public : Norvège
Norvège : 45 opérateurs de transport public, 471,9 M km d’offre prévue par an, 1 000 grandes stations et 510 avis d’appels d’offres — par région et par opérateur.
- Opérateurs
- 45
- Véhicules-km / an
- ≈ 471,9 M km
- Véhicules (pointe)
- ≈ 5 279
- Courses / semaine
- 441,7 k
- Stations*
- 1 000
- Avis d’appels d’offres
- 510
- Procédures en cours
- 362
- Valeur (€)
- 538,7 M €
Estimations d’après les horaires théoriques (une semaine représentative par flux). *Stations disposant de leur propre page. Méthodologie →
Norvège dans le temps
27 relevés · mars 2024 – oct. 2026
471,9 M km ↑ +2 % depuis mars 2024
Véhicules-km sur 12 mois : ±0 % depuis oct. 2025. Tous les pays →
Les plus grands opérateurs
Carte →Véhicules-km / an
- 1 Ruter 97,1 M km
- 2 Skyss 59,8 M km
- 3 AtB 37,4 M km
- 4 Vy 32,2 M km
- 5 Kolumbus 25,9 M km
- 6 Innlandstrafikk 24,5 M km
- 7 FRAM 23,3 M km
- 8 Agder Kollektivtrafikk AS 22,3 M km
- 9 Nordland fylkeskommune 18,2 M km
- 10 Svipper 15,6 M km
- 11 Brakar 13,3 M km
- 12 VKT 12,1 M km
- 13 Østfold kollektivtrafikk 11,2 M km
- 14 Farte 9,8 M km
- 15 NOR-WAY Bussekspress 7,7 M km
Part des véhicules-km
53 % 5 premiers opérateurs
Autre 219,5 M km 47 %
Itinéraires par mode
3 841 itinéraires
Bus 3 511 91 %
Ferry 247 6,4 %
Train 69 1,8 %
Tramway 9 0,2 %
Métro 5 0,1 %
Régions
Régions NUTS-3 selon l’offre réalisée sur leur territoire.
- Viken Opérateurs 17 91,7 M km
- Oslo Opérateurs 16 63 M km
- Vestland Opérateurs 11 57,5 M km
- Trøndelag Opérateurs 9 40,7 M km
- Innlandet Opérateurs 6 28,4 M km
- Vestfold og Telemark Opérateurs 9 27,1 M km
- Rogaland Opérateurs 8 25,7 M km
- Agder Opérateurs 5 23,4 M km
- Troms og Finnmark Opérateurs 6 20,5 M km
- Møre og Romsdal Opérateurs 9 19,4 M km
- Nordland Opérateurs 8 14,6 M km
- Jan Mayen Opérateurs 0 0 km
- Svalbard Opérateurs 0 0 km
Stations les plus desservies
Par nombre de départs prévus par jour.
- Nationaltheatret 2 818 départs/jour
- Jernbanetorget 2 639 départs/jour
- Majorstuen 2 283 départs/jour
- Nidarosdomen 2 175 départs/jour
- Studentersamfundet 2 175 départs/jour
- Lysaker stasjon 2 151 départs/jour
- Bjørvika 2 076 départs/jour
- Carl Berners plass 1 832 départs/jour
- Møhlenpris 1 802 départs/jour
- Lerkendal 1 655 départs/jour
- Prinsens gate 1 632 départs/jour
- Oslo bussterminal 1 631 départs/jour
- Strindheim 1 600 départs/jour
- Tøyen 1 539 départs/jour
- Skøyen stasjon 1 488 départs/jour
Marché des appels d’offres
Par étape
510 Avis d’appels d’offres
Préinformation 69 14 %
Mise en concurrence 293 57 %
Attribution 148 29 %
Par type de service
- Autre 248
- Taxi 98
- Transport à la demande 65
- Transport public régulier 52
- Transport ferroviaire 18
- Location de véhicules avec chauffeur 16
- Transport scolaire 13
Autorités organisatrices les plus actives
- 1 SYKEHUSINNKJØP HF 69
- 2 Helse Nord RHF 33
- 3 Ruter As 24
- 4 Politiets fellestjenester 20
- 5 Helse Midt-Norge RHF 17
- 6 AtB AS 16
- 7 Telemark fylkeskommune 13
- 8 INNLANDET FYLKESKOMMUNE 12
- 9 Oslo kommune v/ Utdanningsetaten 12
- 10 Vestfold fylkeskommune 12
- 11 Oslo kommune v/ Renovasjons- og gjenvinningsetaten 12
- 12 Troms fylkeskommune 11
Méthode de calcul
- Opérateurs Unité : opérateurs · compté
- Entreprises de transport telles que leurs horaires les nomment (agence GTFS). Un même opérateur présent dans plusieurs flux est compté une fois ; en Allemagne, l’entreprise qui exploite réellement chaque ligne. Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux
- Véhicules-km / an Unité : km par an · estimation
- Pour chaque course : longueur du parcours (le long du tracé publié ; à défaut, la ligne droite entre ses arrêts × 1,25) × ses jours de circulation dans la semaine représentative, × 365,25 / 7. Uniquement l’offre prévue — sans haut-le-pied ni trajets dépôt, sans transport à la demande. Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux
- Véhicules (pointe) Unité : véhicules · estimation
- Le nombre maximal de courses circulant simultanément dans la semaine représentative — une borne inférieure : les véhicules de réserve et en atelier ne sont pas inclus. Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux
- Courses / semaine Unité : courses par semaine · compté
- Toutes les courses prévues dans la semaine représentative ; les courses indiquées par une fréquence (toutes les 10 minutes) sont converties en courses individuelles. Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux
- Stations* Unité : stations · compté
- Stations disposant de leur propre page : au moins 250 départs prévus par jour, ou parmi les 1 000 plus desservies d’un pays avec au moins 30. Plafonnées par pays, donc non comparables d’un pays à l’autre. Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux
- Véhicules-km par habitant Unité : km par habitant et par an · estimation
- Véhicules-km par an de tous les opérateurs du pays ÷ sa population. Uniquement les pays dont les horaires couvrent l’ensemble du territoire ; le chiffre pour l’ensemble des pays correspond à leurs véhicules-km ÷ leur population. Source : horaires GTFS publiés, une semaine représentative par flux; Eurostat, population au 1er janvier 2025
- Avis d’appels d’offres Unité : avis · compté
- Chaque avis publié compte une fois : préinformation, mise en concurrence ou avis d’attribution. Source : TED (Journal officiel de l’UE) depuis 06/2024 et le portail national allemand
- Procédures en cours Unité : avis · tel que publié
- Avis de préinformation et mises en concurrence — les avis qui n’annoncent pas d’attribution. Source : TED (Journal officiel de l’UE) depuis 06/2024 et le portail national allemand
- Valeur (€) Unité : € · tel que publié
- Somme des valeurs de contrat indiquées dans les avis, en euros uniquement ; les autres devises ne sont ni converties ni additionnées. Beaucoup d’avis n’indiquent aucune valeur, la somme est donc une borne inférieure. Source : TED (Journal officiel de l’UE) depuis 06/2024 et le portail national allemand