Transit EU
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Wie sich das Angebot verändert

Jeder monatliche Datenstand der Fahrpläne ist ein Messpunkt. Miteinander verglichen zeigen sie, wo das Angebot wächst und wo es schrumpft. Stand: 2026-10.

Das Netz im Zeitverlauf

5 Fahrplanstände · Juni 2026 – Okt. 2026

17 Mrd. km ↓ −1 % seit Juni 2026
8,6 Mrd. km17,3 Mrd. kmJuni 2026Okt. 2026

Europa als Ganzes erst ab Juni 2026: Davor sind nicht die Fahrpläne aller Länder im Archiv, und ein fehlender Feed sähe aus wie ein Rückgang des Angebots.

Länder

Veränderung je Land vom ersten Datenstand im Zeitraum bis zum neuesten. Jedes Land beginnt dort, wo seine Fahrpläne im Archiv vollständig sind.

  1. Italien +13 % seit Okt. 2025 · 787,3 Mio. km
  2. Polen +9 % seit Juni 2026 · 902,9 Mio. km
  3. Irland +8 % seit Okt. 2025 · 279,3 Mio. km
  4. Niederlande +6 % seit Okt. 2025 · 812,9 Mio. km
  5. Estland +4 % seit Juli 2026 · 124,8 Mio. km
  6. Lettland +4 % seit Okt. 2025 · 130,3 Mio. km
  7. Spanien +4 % seit Nov. 2025 · 1,6 Mrd. km
  8. Schweden +3 % seit Aug. 2026 · 1 Mrd. km
  9. Liechtenstein +2 % seit Dez. 2025 · 4,4 Mio. km
  10. Dänemark +2 % seit Okt. 2025 · 338,7 Mio. km
  11. Island +1 % seit Okt. 2025 · 15,4 Mio. km
  12. Portugal +1 % seit Juni 2026 · 226,9 Mio. km
  13. Litauen +1 % seit Sept. 2026 · 180,8 Mio. km
  14. Luxemburg ±0 % seit Sept. 2026 · 117 Mio. km
  15. Tschechien ±0 % seit Dez. 2025 · 820,8 Mio. km
  16. Norwegen ±0 % seit Okt. 2025 · 471,9 Mio. km
  17. Finnland ±0 % seit Okt. 2025 · 224,3 Mio. km
  18. Rumänien ±0 % seit Juli 2026 · 320 Mio. km
  19. Bulgarien ±0 % seit Okt. 2025 · 70,8 Mio. km
  20. Slowenien −2 % seit Juni 2026 · 99,2 Mio. km
  21. Ungarn −3 % seit Okt. 2025 · 567,6 Mio. km
  22. Österreich −4 % seit Dez. 2025 · 122,9 Mio. km
  23. Schweiz −4 % seit Dez. 2025 · 832,4 Mio. km
  24. Frankreich −5 % seit Juni 2026 · 2,7 Mrd. km
  25. Deutschland −6 % seit Okt. 2025 · 3,8 Mrd. km
  26. Zypern −6 % seit Okt. 2025 · 34,9 Mio. km
  27. Belgien −41 % seit Dez. 2025 · 250,5 Mio. km
  28. Kroatien −69 % seit Juni 2026 · 17,6 Mio. km

1 Land hat bisher nur einen Datenstand und wird nicht gezeigt. Ein Wechsel des Feeds oder der Art, wie ein Verkehrsunternehmen seinen Fahrplan veröffentlicht, kann die Zahlen eines Landes verschieben, ohne dass sich auf der Straße etwas ändert.

Größter Zuwachs und Rückgang

Veränderung je Verkehrsunternehmen zwischen zwei Datenständen, nur Unternehmen, die an beiden Enden über einer Mindestgröße liegen. Okt. 2025 → Okt. 2026.

Größter Zuwachs

  1. 1 Hovedstadens Letbane 1 Mio. km → 3,2 Mio. km +210 %
  2. 2 DB Regio Bus Mitte GmbH 3,7 Mio. km → 9,7 Mio. km +160 %
  3. 3 Bayerische Regiobahn 5,3 Mio. km → 13,5 Mio. km +157 %
  4. 4 Kirchweihtal 2 Mio. km → 5 Mio. km +145 %
  5. 5 U-OV 42,5 Mio. km → 95,9 Mio. km +126 %
  6. 6 KVG Stade 1,4 Mio. km → 3 Mio. km +110 %
  7. 7 SIA VTU Valmiera 5 Mio. km → 10,1 Mio. km +101 %
  8. 8 MoinLG 5,6 Mio. km → 11,1 Mio. km +100 %
  9. 9 Neusser Stadtwerke GmbH Bus 3,8 Mio. km → 7,2 Mio. km +88 %
  10. 10 NOR-WAY Bussekspress 4,1 Mio. km → 7,7 Mio. km +88 %

Größter Rückgang

  1. 1 PVGS Altmarkkreis Salzwedel 32,1 Mio. km → 5,4 Mio. km −83 %
  2. 2 RVM Kreis Coesfeld 6,8 Mio. km → 1,7 Mio. km −75 %
  3. 3 Detmold 5,1 Mio. km → 1,8 Mio. km −65 %
  4. 4 ΕΜΕΛ 6,8 Mio. km → 2,4 Mio. km −64 %
  5. 5 Lippe4 6,3 Mio. km → 2,3 Mio. km −64 %
  6. 6 Nahreisezug 25 Mio. km → 9,6 Mio. km −61 %
  7. 7 Nederlandse Spoorwegen 3,5 Mio. km → 1,3 Mio. km −61 %
  8. 8 DB Regio Bus Mitte 38 Mio. km → 15,5 Mio. km −59 %
  9. 9 AS CATA 9,7 Mio. km → 4,1 Mio. km −58 %
  10. 10 KVG Stade GmbH & Co. KG 2,8 Mio. km → 1,2 Mio. km −57 %
  11. 11 VGO Alsfeld 4,5 Mio. km → 2,1 Mio. km −53 %

Große Sprünge sind oft keine Änderung des Angebots, sondern Linien, die zwischen Einträgen wechseln – etwa wenn ein Feed statt der Marke das Unternehmen nennt, das eine Linie tatsächlich betreibt. Methodik →

So rechnen wir
Veränderung Einheit: % · Schätzung
(Neuester Datenstand − erster Datenstand im Zeitraum) ÷ erster Datenstand. Ein Datenstand zählt nur, wenn für mindestens 85 % der heutigen Leistung des Landes (bzw. Europas) der Feed für diesen Monat im Archiv liegt. Quelle: veröffentlichte GTFS-Fahrpläne, eine repräsentative Woche je Feed
Größter Zuwachs und Rückgang Einheit: % · Schätzung
Veränderung je Verkehrsunternehmen zwischen dem ersten und dem neuesten Datenstand im Zeitraum, nur wenn beide Enden über der Mindestgröße liegen: 1 Mio. Fahrzeug-km, 10 Linien oder 20 Fahrzeuge. Nur Verkehrsunternehmen aus Ländern, deren Fahrpläne zu Beginn des Zeitraums vollständig im Archiv liegen – dieselbe Regel wie bei den Ländern. Quelle: veröffentlichte GTFS-Fahrpläne, eine repräsentative Woche je Feed
Fahrzeug-km / Jahr Einheit: km pro Jahr · Schätzung
Für jede Fahrt: Streckenlänge (entlang des veröffentlichten Linienverlaufs; ohne ihn die Luftlinie zwischen den Haltestellen × 1,25) × Verkehrstage in der repräsentativen Woche, × 365,25 / 7. Nur Fahrplanleistung – keine Leer- oder Betriebsfahrten, keine Bedarfsverkehre. Quelle: veröffentlichte GTFS-Fahrpläne, eine repräsentative Woche je Feed
Linien Einheit: Linien · gezählt
Verschiedene Liniennummern je Betrieb; Linien ohne Nummer zählen nicht mit. Quelle: veröffentlichte GTFS-Fahrpläne, eine repräsentative Woche je Feed
Fahrzeuge (Spitze) Einheit: Fahrzeuge · Schätzung
Die höchste Zahl gleichzeitig laufender Fahrten in der repräsentativen Woche – eine Untergrenze: Reserve- und Werkstattfahrzeuge sind nicht enthalten. Quelle: veröffentlichte GTFS-Fahrpläne, eine repräsentative Woche je Feed

Methodik & Grenzen →