Transit EU
Transit EU

Hur trafiken förändras

Varje månadsversion av tidtabellerna är en mätpunkt. Jämförda med varandra visar de var trafiken växer och var den krymper. Per 2026-10.

Nätet över tid

5 ögonblicksbilder · juni 2026 – okt. 2026

17 md km ↓ −1 % sedan juni 2026
8,6 md km17,3 md kmjuni 2026okt. 2026

Europa som helhet först från juni 2026: dessförinnan finns inte alla länders tidtabeller i arkivet, och ett saknat flöde skulle se ut som minskad trafik.

Länder

Förändring per land från den första versionen i perioden till den senaste. Varje land börjar där dess tidtabeller är kompletta i arkivet.

  1. Italien +13 % sedan okt. 2025 · 787,3 mn km
  2. Polen +9 % sedan juni 2026 · 902,9 mn km
  3. Irland +8 % sedan okt. 2025 · 279,3 mn km
  4. Nederländerna +6 % sedan okt. 2025 · 812,9 mn km
  5. Estland +4 % sedan juli 2026 · 124,8 mn km
  6. Lettland +4 % sedan okt. 2025 · 130,3 mn km
  7. Spanien +4 % sedan nov. 2025 · 1,6 md km
  8. Sverige +3 % sedan aug. 2026 · 1 md km
  9. Liechtenstein +2 % sedan dec. 2025 · 4,4 mn km
  10. Danmark +2 % sedan okt. 2025 · 338,7 mn km
  11. Island +1 % sedan okt. 2025 · 15,4 mn km
  12. Portugal +1 % sedan juni 2026 · 226,9 mn km
  13. Litauen +1 % sedan sep. 2026 · 180,8 mn km
  14. Luxemburg ±0 % sedan sep. 2026 · 117 mn km
  15. Tjeckien ±0 % sedan dec. 2025 · 820,8 mn km
  16. Norge ±0 % sedan okt. 2025 · 471,9 mn km
  17. Finland ±0 % sedan okt. 2025 · 224,3 mn km
  18. Rumänien ±0 % sedan juli 2026 · 320 mn km
  19. Bulgarien ±0 % sedan okt. 2025 · 70,8 mn km
  20. Slovenien −2 % sedan juni 2026 · 99,2 mn km
  21. Ungern −3 % sedan okt. 2025 · 567,6 mn km
  22. Österrike −4 % sedan dec. 2025 · 122,9 mn km
  23. Schweiz −4 % sedan dec. 2025 · 832,4 mn km
  24. Frankrike −5 % sedan juni 2026 · 2,7 md km
  25. Tyskland −6 % sedan okt. 2025 · 3,8 md km
  26. Cypern −6 % sedan okt. 2025 · 34,9 mn km
  27. Belgien −41 % sedan dec. 2025 · 250,5 mn km
  28. Kroatien −69 % sedan juni 2026 · 17,6 mn km

1 land har hittills bara en version och visas inte. Ett byte av flöde eller av hur en operatör publicerar sin tidtabell kan flytta ett lands siffror utan att något ändras på gatan.

Störst ökning och minskning

Förändring per operatör mellan två versioner, endast operatörer över en minimistorlek i båda ändarna. okt. 2025 → okt. 2026.

Störst ökning

  1. 1 Hovedstadens Letbane 1 mn km → 3,2 mn km +210 %
  2. 2 DB Regio Bus Mitte GmbH 3,7 mn km → 9,7 mn km +160 %
  3. 3 Bayerische Regiobahn 5,3 mn km → 13,5 mn km +157 %
  4. 4 Kirchweihtal 2 mn km → 5 mn km +145 %
  5. 5 U-OV 42,5 mn km → 95,9 mn km +126 %
  6. 6 KVG Stade 1,4 mn km → 3 mn km +110 %
  7. 7 SIA VTU Valmiera 5 mn km → 10,1 mn km +101 %
  8. 8 MoinLG 5,6 mn km → 11,1 mn km +100 %
  9. 9 Neusser Stadtwerke GmbH Bus 3,8 mn km → 7,2 mn km +88 %
  10. 10 NOR-WAY Bussekspress 4,1 mn km → 7,7 mn km +88 %

Störst minskning

  1. 1 PVGS Altmarkkreis Salzwedel 32,1 mn km → 5,4 mn km −83 %
  2. 2 RVM Kreis Coesfeld 6,8 mn km → 1,7 mn km −75 %
  3. 3 Detmold 5,1 mn km → 1,8 mn km −65 %
  4. 4 ΕΜΕΛ 6,8 mn km → 2,4 mn km −64 %
  5. 5 Lippe4 6,3 mn km → 2,3 mn km −64 %
  6. 6 Nahreisezug 25 mn km → 9,6 mn km −61 %
  7. 7 Nederlandse Spoorwegen 3,5 mn km → 1,3 mn km −61 %
  8. 8 DB Regio Bus Mitte 38 mn km → 15,5 mn km −59 %
  9. 9 AS CATA 9,7 mn km → 4,1 mn km −58 %
  10. 10 KVG Stade GmbH & Co. KG 2,8 mn km → 1,2 mn km −57 %
  11. 11 VGO Alsfeld 4,5 mn km → 2,1 mn km −53 %

Stora hopp är ofta ingen trafikförändring utan linjer som flyttas mellan poster, till exempel när ett flöde börjar ange den operatör som faktiskt kör en linje i stället för varumärket. Metod →

Så räknar vi
Förändring Enhet: % · uppskattning
(Senaste versionen − första versionen i perioden) ÷ första versionen. En version räknas bara när minst 85 % av landets (eller Europas) nuvarande trafik har sitt flöde i arkivet för den månaden. Källa: publicerade GTFS-tidtabeller, en representativ vecka per flöde
Störst ökning och minskning Enhet: % · uppskattning
Förändring per operatör mellan periodens första och senaste version, endast när båda ändar ligger över minimistorleken: 1 miljon fordonskm, 10 linjer eller 20 fordon. Endast operatörer i länder vars tidtabeller är kompletta i arkivet vid periodens början – samma regel som för länderna. Källa: publicerade GTFS-tidtabeller, en representativ vecka per flöde
Fordonskm / år Enhet: km per år · uppskattning
För varje tur: ruttens längd (längs den publicerade sträckningen; saknas den, den raka linjen mellan hållplatserna × 1,25) × antalet trafikdagar i den representativa veckan, × 365,25 / 7. Endast planerad trafik – inga tom- eller depåkörningar, ingen anropsstyrd trafik. Källa: publicerade GTFS-tidtabeller, en representativ vecka per flöde
Linjer Enhet: linjer · räknat
Olika linjenummer per operatör; linjer utan nummer räknas inte. Källa: publicerade GTFS-tidtabeller, en representativ vecka per flöde
Fordon (max) Enhet: fordon · uppskattning
Det högsta antalet turer som pågår samtidigt under den representativa veckan – en undre gräns: reserv- och verkstadsfordon ingår inte. Källa: publicerade GTFS-tidtabeller, en representativ vecka per flöde

Metod & begränsningar →