Transit EU
Transit EU

Miten liikenne muuttuu

Jokainen aikataulujen kuukausiversio on mittauspiste. Niitä vertaamalla näkyy, missä liikenne kasvaa ja missä se vähenee. Tilanne 2026-10.

Verkoston kehitys

5 tilannekuvaa · kesä 2026 – loka 2026

17 mrd. km ↓ −1 % (kesä 2026 lähtien)
8,6 mrd. km17,3 mrd. kmkesä 2026loka 2026

Eurooppa kokonaisuutena vasta kesä 2026 alkaen: sitä ennen kaikkien maiden aikatauluja ei ole arkistossa, ja puuttuva syöte näyttäisi liikenteen vähenemiseltä.

Maat

Muutos maittain ajanjakson ensimmäisestä versiosta viimeisimpään. Kunkin maan tarkastelu alkaa siitä, kun sen aikataulut ovat arkistossa kattavasti.

  1. Italia +13 % loka 2025 alkaen · 787,3 milj. km
  2. Puola +9 % kesä 2026 alkaen · 902,9 milj. km
  3. Irlanti +8 % loka 2025 alkaen · 279,3 milj. km
  4. Alankomaat +6 % loka 2025 alkaen · 812,9 milj. km
  5. Viro +4 % heinä 2026 alkaen · 124,8 milj. km
  6. Latvia +4 % loka 2025 alkaen · 130,3 milj. km
  7. Espanja +4 % marras 2025 alkaen · 1,6 mrd. km
  8. Ruotsi +3 % elo 2026 alkaen · 1 mrd. km
  9. Liechtenstein +2 % joulu 2025 alkaen · 4,4 milj. km
  10. Tanska +2 % loka 2025 alkaen · 338,7 milj. km
  11. Islanti +1 % loka 2025 alkaen · 15,4 milj. km
  12. Portugali +1 % kesä 2026 alkaen · 226,9 milj. km
  13. Liettua +1 % syys 2026 alkaen · 180,8 milj. km
  14. Luxemburg ±0 % syys 2026 alkaen · 117 milj. km
  15. Tšekki ±0 % joulu 2025 alkaen · 820,8 milj. km
  16. Norja ±0 % loka 2025 alkaen · 471,9 milj. km
  17. Suomi ±0 % loka 2025 alkaen · 224,3 milj. km
  18. Romania ±0 % heinä 2026 alkaen · 320 milj. km
  19. Bulgaria ±0 % loka 2025 alkaen · 70,8 milj. km
  20. Slovenia −2 % kesä 2026 alkaen · 99,2 milj. km
  21. Unkari −3 % loka 2025 alkaen · 567,6 milj. km
  22. Itävalta −4 % joulu 2025 alkaen · 122,9 milj. km
  23. Sveitsi −4 % joulu 2025 alkaen · 832,4 milj. km
  24. Ranska −5 % kesä 2026 alkaen · 2,7 mrd. km
  25. Saksa −6 % loka 2025 alkaen · 3,8 mrd. km
  26. Kypros −6 % loka 2025 alkaen · 34,9 milj. km
  27. Belgia −41 % joulu 2025 alkaen · 250,5 milj. km
  28. Kroatia −69 % kesä 2026 alkaen · 17,6 milj. km

1 maasta on toistaiseksi vain yksi versio, joten sitä ei näytetä. Syötteen vaihtuminen tai muutos siinä, miten liikennöitsijä julkaisee aikataulunsa, voi muuttaa maan lukuja, vaikka kadulla mikään ei muuttuisi.

Suurin kasvu ja väheneminen

Muutos liikennöitsijöittäin kahden version välillä; mukana vain liikennöitsijät, jotka ylittävät vähimmäiskoon molemmissa päissä. loka 2025 → loka 2026.

Suurin kasvu

  1. 1 Hovedstadens Letbane 1 milj. km → 3,2 milj. km +210 %
  2. 2 DB Regio Bus Mitte GmbH 3,7 milj. km → 9,7 milj. km +160 %
  3. 3 Bayerische Regiobahn 5,3 milj. km → 13,5 milj. km +157 %
  4. 4 Kirchweihtal 2 milj. km → 5 milj. km +145 %
  5. 5 U-OV 42,5 milj. km → 95,9 milj. km +126 %
  6. 6 KVG Stade 1,4 milj. km → 3 milj. km +110 %
  7. 7 SIA VTU Valmiera 5 milj. km → 10,1 milj. km +101 %
  8. 8 MoinLG 5,6 milj. km → 11,1 milj. km +100 %
  9. 9 Neusser Stadtwerke GmbH Bus 3,8 milj. km → 7,2 milj. km +88 %
  10. 10 NOR-WAY Bussekspress 4,1 milj. km → 7,7 milj. km +88 %

Suurin väheneminen

  1. 1 PVGS Altmarkkreis Salzwedel 32,1 milj. km → 5,4 milj. km −83 %
  2. 2 RVM Kreis Coesfeld 6,8 milj. km → 1,7 milj. km −75 %
  3. 3 Detmold 5,1 milj. km → 1,8 milj. km −65 %
  4. 4 ΕΜΕΛ 6,8 milj. km → 2,4 milj. km −64 %
  5. 5 Lippe4 6,3 milj. km → 2,3 milj. km −64 %
  6. 6 Nahreisezug 25 milj. km → 9,6 milj. km −61 %
  7. 7 Nederlandse Spoorwegen 3,5 milj. km → 1,3 milj. km −61 %
  8. 8 DB Regio Bus Mitte 38 milj. km → 15,5 milj. km −59 %
  9. 9 AS CATA 9,7 milj. km → 4,1 milj. km −58 %
  10. 10 KVG Stade GmbH & Co. KG 2,8 milj. km → 1,2 milj. km −57 %
  11. 11 VGO Alsfeld 4,5 milj. km → 2,1 milj. km −53 %

Suuret hypyt eivät useinkaan ole liikenteen muutoksia vaan linjojen siirtymiä merkinnästä toiseen, esimerkiksi kun syöte alkaa nimetä brändin sijaan liikennöitsijän, joka linjaa todellisuudessa ajaa. Menetelmät →

Näin laskemme
Muutos Yksikkö: % · arvio
(Viimeisin versio − ajanjakson ensimmäinen versio) ÷ ensimmäinen versio. Versio otetaan mukaan vain, jos arkistossa on kyseiseltä kuukaudelta syötteet, jotka kattavat vähintään 85 % maan (tai Euroopan) nykyisestä liikenteestä. Lähde: julkaistut GTFS-aikataulut, yksi edustava viikko syötettä kohden
Suurin kasvu ja väheneminen Yksikkö: % · arvio
Muutos liikennöitsijöittäin ajanjakson ensimmäisen ja viimeisimmän version välillä, vain jos molemmat päät ylittävät vähimmäiskoon: 1 miljoona ajoneuvokilometriä, 10 linjaa tai 20 ajoneuvoa. Vain liikennöitsijät maista, joiden aikataulut ovat arkistossa täydellisinä ajanjakson alussa – sama sääntö kuin maille. Lähde: julkaistut GTFS-aikataulut, yksi edustava viikko syötettä kohden
Ajoneuvokilometrit / vuosi Yksikkö: km vuodessa · arvio
Jokaiselle vuorolle: reitin pituus (julkaistua reittilinjausta pitkin; jos sitä ei ole, pysäkkien välinen linnuntie × 1,25) × liikennöintipäivät edustavalla viikolla, × 365,25 / 7. Vain aikataulun mukainen liikenne – ei tyhjänä ajoa eikä varikkoajoja, ei kutsuliikennettä. Lähde: julkaistut GTFS-aikataulut, yksi edustava viikko syötettä kohden
Linjat Yksikkö: linjat · laskettu
Eri linjanumerot liikennöitsijää kohden; linjoja ilman numeroa ei lasketa. Lähde: julkaistut GTFS-aikataulut, yksi edustava viikko syötettä kohden
Ajoneuvot (huipputunti) Yksikkö: ajoneuvot · arvio
Samanaikaisesti liikenteessä olevien vuorojen suurin määrä edustavalla viikolla – alaraja: vara- ja korjaamoajoneuvot eivät sisälly lukuun. Lähde: julkaistut GTFS-aikataulut, yksi edustava viikko syötettä kohden

Menetelmät ja rajoitukset →